در بررسی اینوی یا Envoy هیبرید، به نخستین سدان هیبریدی ملی پرداختیم که با همکاری مشترک بهمن موتور و ایرانخودرو وارد چرخه تولید شده و موفق به دریافت پلاک ملی شده است.
ویدیوی بررسی اینوی هیبرید
اینوی هیبرید (ENVOY) بر پایه یک پلتفرم شهری توسعه یافته و با ترکیب موتور بنزینی و برقی و گیربکس DHT، تلاش دارد جای خالی خودروهای هیبریدی اقتصادی در بازار ایران را پر کند. در این ویدیو، مشخصات فنی قطعی، طراحی، امکانات، مزایا و چالشهای اینوی را بررسی میکنیم.
اینوی هیبریدی جایگاه آن در بازار ایران
پروژه اینوی، نخستین تلاش رسمی برای تولید یک هیبرید ملی قابلاستفاده در بازار انبوه ایران است. برخلاف تصور معمول، هدف این خودرو رقابت با هیبریدهای لوکس وارداتی نیست؛ بلکه ارائه یک سدان اقتصادی با مصرف سوخت پایین، هزینه نگهداری مناسب و تکنولوژی بهروزتر نسبت به خودروهای داخلی فعلی است.
بهعنوان یک محصول مشترک، اینوی روی پلتفرمی توسعه یافته که سابقه استفاده طولانی در چین دارد و به صورت بومیسازیشده و هیبریدشده در ایران روی خط تولید میرود.
پلتفرم و مشخصات فنی اینوی هیبریدی
اینوی بر پایه پلتفرم Changan Eado DT / Alsvin V7 ساخته شده؛ همان پلتفرمی که به دلیل سادگی، هزینه تولید مناسب و قابلیت هیبریدسازی، سالها در چین مورد استفاده بود. نسخه ایرانی این خودرو با تغییرات فنی (و البته اندکی ظاهری)، اکنون با سیستم هیبرید جدید و تجهیزات روز عرضه میشود.
- نوع سیستم: هیبرید غیرپلاگین (Self-Charging)
- موتور الکتریکی: ۹۰ اسببخار / ۱۲۵ نیوتنمتر
- موتور بنزینی: ۱۳۴ اسببخار / ۲۶۰ نیوتنمتر
- گیربکس: DHT اختصاصی هیبرید
- ظرفیت باتری: ۱.۸ کیلوواتساعت
- محور محرک: دیفرانسیل جلو (FWD)
- مصرف سوخت: ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر (بر اساس استاندارد NEDC)
- شتاب صفر تا صد: ۸.۵ ثانیه (اعلام رسمی)
- فرمان: برقی (EPS)
- فاصله محورها: ۲.۶ متر – معادل یک سدان سایز متوسط شهری
این ترکیب، توان حرکتی مناسبی را برای یک خودروی اقتصادی ایجاد میکند و شتاب ۸.۵ ثانیهای نشان میدهد سیستم هیبریدی به شکل مؤثری وارد مدار میشود.
طراحی ظاهری؛ ساده، مدرن و قابلقبول
ظاهر اینوی از ریشههای طراحی Eado DT پیروی میکند، اما با تغییرات قابلتشخیص وارد بازار ایران شده است. طراحی آن به سمت یک سدان اقتصادی مدرن گرایش دارد؛ نه اسپرت و نه تجملی. همین سادگی، مزیت آن در نگهداری و هزینه قطعات محسوب میشود.
کابین، ارگونومی و امکانات؛ نقطه قوت مهم اینوی
اینوی در داخل کابین، ترکیب قابلقبولی از امکانات، طراحی و تکنولوژی را ارائه میدهد؛ خصوصا در مقایسه با سدانهای داخلی. میتوان به برخی از امکانات کابین اینوی به شرح زیر اشاره کرد:
- پشت آمپر دیجیتال ۸ اینچی
- نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی با پشتیبانی از Android Auto / Apple CarPlay
- فرمان برقی با دکمههای کنترلی
- کروز کنترل
- دوربین ۳۶۰ درجه
- صندلی راننده برقی با تنظیم ۶ جهته
- صندلی سرنشین جلو با تنظیم ۴ جهته
- آینههای جانبی برقی + گرمکن
کنسول مرکزی با طراحی مدرن و این سطح از تجهیزات، اینوی را در بین محصولات داخلی به گزینهای مدرن و کاربردی تبدیل میکند.
مزایا – نقاطی که اینوی را جذاب میکنند
- مصرف سوخت واقعا پایین (۴.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)
- شتاب قابلقبول برای یک هیبرید اقتصادی (۸.۵ ثانیه)
- کابین مجهز با دو نمایشگر و صندلی برقی
- فرمان برقی و سواری نرمتر نسبت به محصولات قدیمیتر
- پلتفرم امتحانپسداده با قابلیت سرویس آسان
چالشها – نکاتی که باید منتظر پاسخ عملی آنها بود
- گستردگی خدمات پس از فروش سیستم هیبرید اهمیت بالایی دارد که با توجه به سابقه بهمن موتور، به نظر میرسد بتواند از پس آن بهخوبی برآید
- ارزش بازار و استقبال خریداران هنوز مشخص نیست
- عملکرد باتری ۱.۸ کیلوواتساعتی در شرایط اقلیمی ایران باید بررسی شود
جمعبندی؛ اینوی چرا مهم است؟
اینوی هیبرید یک اتفاق مهم برای بازار خودرو ایران است. سدان هیبریدی ملی محصول مشترک گروه بهمن و ایران خودرو، که نه به دنبال لوکس بودن است و نه جایگزین خودروهای گرانقیمت وارداتی. بلکه قصد دارد اولین حلقه یک نسل جدید از خودروهای کممصرف، مجهز و اقتصادی داخلی باشد.
اگر قیمتگذاری نهایی منطقی باشد و خدمات هیبرید آن به شکل گسترده ارائه شود، اینوی میتواند اولین خودروی هیبریدی دسترسپذیر در ایران و نقطه شروع یک مسیر تازه باشد.
تجربه رانندگی با این اینووی:
ماشین در اکثر اوقات فقط روی موتور الکتریکی هست (ماشین همیشه بی صداست) تا زمانی که شارژ باتری ها به ۴۸ درصد برسه، بعد از اون موتور بنزینی اتومات روشن میشه و صرفا شروع به شارژ باتری ها میکنه، این یعنی قوای محرکه ماشین در حالت عادی روی موتور برقی میمونه.
———-
صرفا زمانی موتور بنزینی به کمک قوای محرکه میاد که شما در سربالایی با سرعت حرکت میکنید. در این حالت هر دو موتور خودشون رو درگیر قوای محرکه میکنن. همانطور که انتظار میره به خاطر موتور برقی ماشین شتاب بسیار خوبی داره. با یک باک این ماشین بیش از ۸۰۰ کیلومتر داخل شهر رانندگی شده تا چراغ بنزین روشن شد، البته بازم میشد باهاش بیشتر رفت.
فضای پای صندلی های جلو و عقب خوبه امکانات رفاهی خاصی نداره، ولی حداقل مانیتور ماشین اندروید اتو و اپل کار پلی رو ساپورت میکنه و میتونید گوشیتون رو میرور کنید.
———-
به خاطر پک باتری که کف صندوق قرار داره زاپاس نداره و بچاش کیت پنچرگیری داره، همین موضوع باعث شده تقریبا فضای صندوق یک سوم بشه عملا روی فضای صندوق زیاد حساب باز نکنید. متریال داخلی منظورم روکش ها و داشبورد و چرم ها کاملا یه ماشین اقتصادیه.
———
دنده و فرمون برقیه. کلاستر وسط دیجیتاله و همه عملکرد ماشین رو آنن نشون میده. روی کلاستر معمولا مصرف سوخت رو ۴.۵ لیتر نشون میده. برچسب مصرف انرژی خودرو A هست.