بررسی دایون Y5 شرکت ایلیا موتور

قبل از اینکه به بررسی دایون Y5 بپردازیم بد نیست بدانید در حال حاضر، عرضه کننده خودروی دایون وای ۵ در ایران، شرکت خودروسازی ایلیا موتور وابسته به خانواده منصوری است که سابقه واردات خودروهای بورگوارد را در کارنامه خود دارند.

تنها خط تولید خودروسازی ایلیا در شهرک صنعتی کاوه در شهر ساوه قرار دارد و مونتاژ شاسی‌بلند دایون Y5 در شهر ساوه در استان مرکزی انجام خواهد شد. البته این خودرو در سایت شرکت ایلیا موتور به تولید می‌رسد، ولی عملیات فروش و خدمات پس از فروش خودروی دایون Y5 برعهده شرکت کیان‌موتور خواهد بود. گروه خودروسازی دایون اتو Dayun Auto متشکل از مجموعه شرکت‌های مختلف در زمینه خودروسازی است که در سال 1987 میلادی تاسیس شده است. نام دایون به معنای کانال بزرگ است و زیر مجموعه‌‌های آن در زمینه ساخت و تولید بدنه و پیشرانه، خودروهای تجاری سنگین و سبک، انواع موتورسیکلت و خودرو فعالیت می‌کنند.

طراحی بدنه دایون Y5:

طراحی خودروی شاسی‌بلند دایون Y5 به سال 2015 برمی‌گردد و شاید قدیمی بودن ظاهر آن به همین دلیل باشد. این خودرو به عنوان یک شاسی بلند متوسط هفت نفره، دارای طول 4771 میلیمتر، عرض 1870 میلیمتر و ارتفاع 1828 میلیمتر است و فاصله‌ 2790 میلیمتری بین محورهای جلو و عقب، فضای مناسبی را برای سرنشینان ردیف‌های اول و دوم فراهم می‌نماید. در ردیف سوم، همانند اکثر خودروهای هفت نفره، فضای پا و شانه برای افراد بزرگسال مناسب نیست.

در نمای جلوی دایون Y5، چراغ‌ها توسط یک تریم کرومی با جلوپنجره ادغام شده‌اند و ظاهری شبیه به نسخه فیس‌لیفت اول تویوتا لندکروزر پرادو سریJ150 دارد. جلوپنجره ذوزنقه‌ای شکل، دارای سه زه افقی کرومی براق است که در وسط آن یک لوگوی بزرگ برند دایون درج شده است که بسیار شبیه به لوگوی شرکت جک است. از دیدگاه ابعادی این شاسی‌بلند میان ابعاد دو نسخه لندکروزر J150 و J200 قرار می گیرد، در حالیکه فاصله محورهای آن با نسخه چهار در J150 یکسان است، ولی طول بدنه آن اندکی کوتاه‌تر است. نمای خارجی Y5 با درنظر گرفتن سبک طراحی خودروسازان چینی‌، نشان دهنده مینیمالیسم و طراحی ساده است و طراحی ظاهری آن چندان جدید به نظر نمی‌رسد.

جلوپنجره کرومی در ترکیب با چراغ‌های جلو، دریچه افقی ورود هوای زیرسپر، چراغ‌های مه‌شکن‌ طرفین سپر جلو و سینی کرومی زیر سپر، نمای جلوی خودرو را تشکیل می‌دهند. بدنه خودرو در نمای جانبی، با طراحی ساده و دور از پیچیدگی، فاقد هرگونه خطوط برجسته و سطوح منحنی است و گلگیرهای جلو و عقب تقریبا هم سطح با سطوح بدنه و درهای جانبی هستند.

در نمای جانبی، رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی آلومینیومی، به خوبی محفظه چرخ‌ها را پوشانده است و برخلاف سایر خودروهای چینی، تریم پلاستیکی مشکی رنگ در دور محفظه چرخ نصب نشده است. رکاب زیر درهای جانبی بارنگ مشکی با ساختار بدنه ترکیب شده است.

در نمای عقب، چراغ‌های عقب با طراحی ساده و شکیل در زیر شیشه عقب قرار گرفته‌اند که با شیب ملایمی تا اسپویلر قسمت عقب سقف امتداد یافته است. زیر سپر عقب یک دیفیوزر مشکی قرار دارد که چراغ‌های مه‌شکن عقب را در برگرفته است. علیرغم حجم زیادی از سادگی در طراحی نمای خارجی، خودروی دایون Y5، عضلانی و قلدر به نظر می‌رسد.

ارتفاع کف خودرو از سطح زمین 217 میلیمتر است که همراه با لاستیک‌های چهارفصل بزرگ و پهن 245/70 R17 در جلو و عقب، این خودرو را برای سواری آفرود مناسب ساخته اند. البته برای افرادی که Y5 را به منظور استفاده آفرود خریداری می‌کنند، احتمالا ظاهر ساده آن اهمیت چندانی ندارد. وزن خودرو 1995 کیلوگرم حدود دو تن است که برای ابعاد آن وزنی طبیعی است.

طراحی کابین دایون Y5:

نمای داخل کابین خودروی دایون Y5 متاسفانه ماهیت قدیمی خودرو را بیشتر نمایان می‌کند. داشبورد و رودری‌های خودرو تماما از پلاستیک خشک تشکیل شده‌اند، ولی استفاده معقول و منطقی از تریم مشکی پیانویی و روکش چرمی به رنگ قهوه‌ای مارون در ترکیب با سقف و ستون‌های کرم، تا میزان قابل قبولی از برملا شدن کیفیت پایین متریال داخلی کاسته است. هرچند که Y5 یک شاسی‌بلند هفت نفره با ویژگی‌های آفرود است و طراحی کابین آن نباید حتما لوکس و مدرن باشد.

نشیمن صندلی‌ها نرم نیست، ولی بسیار راحت است و حمایت مناسبی از بدن سرنشینان دارد. مهم‌ترین ویژگی که به هنگام سواری با دایون Y5 جلب توجه می‌کند، ارتفاع قابل توجه خودرو از سطح زمین و ارتفاع بالای صندلی‌های آن است که به واقع حس سواری یک شاسی بلند را می‌دهد و تمایز محسوسی با سواری کراس‌اورها دارد. شرکت ایلیا موتور در مد‌ل‌های اخیر این خودرو از داشبورد جدیدی استفاده کرده است که برخلاف داشبورد قدیمی این خودرو، فاقد دکمه‌های فیزیکی است و کنترل تمامی سیستم‌های خودرو مانند سیستم تهویه مطبوع و سیستم صوتی خودرو با کمک یک پنل لمسی انجام می‌شود.

نصب پنل جدید لمسی، باعث تغییرات مختصری در طراحی دریچه سیستم تهویه مطبوع در وسط داشبورد شده است. همچنین شرکت ایلیا موتور سیستم مولتی‎مدیای خودرو را ارتقا داده و ویژگی MirrorLink را برای اتصال سیستم چندرسانه‌ای خودرو به موبایل راننده، افزوده است. اسپیکرهای سیستم صوتی نیز تغییر کرده‌اند و کیفیت صدای بهتری نسبت به نسخه‌های قبلی دارند.

چینی‌ها این شاسی‌بلند را در سه ردیف با ظرفیت 7 سرنشین ساخته‌اند که با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم و سوم، حجم محفظه بار تا 2780 لیتر افزایش می‌یابد. مجموعه نمایشگرهای پشت غربیلک فرمان سه شاخه Y5، شامل دو دایره آنالوگ با طرحی شبیه به جکS5  است که یک صفحه کامپیوتر سفری در بین آنها قرار گرفته است. نمایشگر لمسی 8.0 اینچی سیستم مولتی‌مدیا در وسط داشبورد قرار گرفته است و برای سیستم صوتی و تصویری و ناوبری مورد استفاده قرار می گیرد. غربیلک فرمان مجهز به کلید‌های کنترلی است و اهرم تعویض دنده نمایی شبیه به برخی از محصولات چینی دارد و دنده در حالت‌های تیپ‌ترونیک، اتوماتیک، برفی و اسپرت قابل‌تنظیم است.

ردیف سوم صندلی برای سرنشینان بلند قد و بالغ چندان مطلوب نیست، اما وجود ردیف سوم در یک خودروی آفرود در بازار ایران، بدون تردید یک ویژگی مثبت به حساب می‌آید، مخصوصا برای یک خانواده پرجمعیت مناسب است.

این خودرو به امکاناتی نظیر:

• دو ایربگ
• سیستم صوتی و تصویری با صفحه نمایش 8 اینچی و 8 اسپیکر و قابلیت اتصال USB، AUX و بلوتوث
• سیستم ناوبری GPS
• خروجی برق 12 ولت
• فرمان هیدرولیک
• سیستم ترمز ضدبلوکه ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)
• سیستم کنترل خودرو در سرپیچ‌ها (CBS)
• کنترل الکترونیکی پایداری خودرو (ESC)
• کروزکنترل
• سیستم MirrorLink
• تهویه مطبوع دیجیتال اتوماتیک با سیستم جداگانه برای ردیف عقب
• سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌‎ای
• سنسور فشار باد لاستیک (TPMS)
• قفل مکانیکی دیفرانسیل عقب
• روکش چرمی صندلی‌ها
• تنظیم برقی صندلی راننده در6 جهت
• گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با حالت‌های تیپ‌ترونیک و برفی و اسپرت
• ترمز دیسکی جلو و عقب
• سیستم چهارچرخ BorgWarner
• رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی
• آینه‌های تاشوی خودکار با تنظیم برقی و گرم‌کن
• اتولایت چراغ‌های جلو و نوربالای خودکار (AHB)
• آنتن باله کوسه‌ای
• کلیدهای کنترلی روی فرمان
• سانروف برقی
• دوربین عقب
• سنسور پارک عقب
• ایزوفیکس مجهز شده است.

مشخصات فنی دایون Y5:

دایون Y5 در کشور چین توسط دو نوع موتور دیزلی و بنزینی تقویت می‌شود، یک موتور گازروئیلی 1.9 لیتری توربوشارژ ساخت شرکت Dulwich و یک پیشرانه بنزینی 2.0 لیتری توربوشارژ  بررسی دایون Y5میتسوبیشی که هردوی آنها را می‌توان با گیربکس‌های دستی و اتوماتیک سفارش داد. ویژگی خوب دایون Y5 این است که پلت‌فرم و شاسی مستقل Body On Frame دارد و یک شاسی‌بلند (SUV) واقعی محسوب می‌شود، نه یک کراس‌اور (CUV). شاسی مستقل خودرو از نوع نردبانی است که با 10 ستون افقی مستقل، از اتاق و سیستم انتقال نیرو پشتیبانی می‌نماید و اتاق خودرو بر روی آن نصب می‌شود.

این سبک طراحی تا حدود زیادی وزن حدود 2 تنی خودرو را توجیه می‌کند. سیستم محرکه چهارچرخ (4WD) پارت‌تایم آن، ساخت شرکت BorgWarner آلمان است که می‌توانید آن را در سه حالت دو چرخ سبک (2H)، چهارچرخ سبک (4H) و چهارچرخ سنگین (4L) قرار دهید. ضمن اینکه قفل دیفرانسیل عقب توسط شرکت ایرلندی-آمریکایی Eaton ساخته شده است. همچنین سیستم ترمز دایون نیز توسط شرکت Bosch آلمان تامین شده و گیربکس آن هم ساخت شرکت Aisin ژاپن است.

دایون Y5 در نسخه وارداتی به ایران توسط یک پیشرانه چهار سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژر با 16 سوپاپ با کد فنی 4K21D4W تقویت شده است که از تولیدات قدیم شرکت میتسوبیشی ژاپن است. این پیشرانه با حجم دقیق 1997 سی‌سی، قدرت 202 اسب‌بخار در دور موتور 5600 دور در دقیقه و گشتاور 280 نیوتون‌متر در دور موتور 2000 دور در دقیقه تولید می‌نماید که شاید چندان زیاد به نظر نرسد، ولی در مقایسه با سایر خودروهای چینی موجود در بازار ایران، یکی از قدرتمندترین خودرو‌ها به شمار می‌آید.

توان خروجی موتور توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ساخت شرکت آیسین Aisin به گیربکس چهارچرخ کمکی شرکت BorgWarner می‌رسد تا در غیاب دیفرانسیل مرکزی، به صورت 50 /50 بین دو محور جلو و عقب خودرو توزیع شود. این گیربکس دارای تعویض دنده دستی تیپ‌ترونیک و حالت‌های برفی و اسپرت است. تنظیمات دریچه گاز برقی Y5بر خلاف انتظار به طرز عجیبی حساس و پاسخ‌گو انجام شده است که معمولا از یک خودروی آفرودی در این کلاس انتظار نمی‌رود. این میزان حساسیت در رانندگی روزمره در خیابان‌ها احساس لذت‌بخش‌تری به راننده منتقل می‌کند، زیرا خودرو تیز و سریع جلوه می‌کند و حتی قبل از ورود سیستم توربوشارژر به مدار انتقال قدرت، خودرو عملکرد بسیار چالاکی دارد.

ولی این امر در هنگام رانندگی آفرود و دنده‌های ضریب سنگین‌تر در گیربکس کمکی، به شکل محسوسی آزار دهنده خواهد شد و نیازمند عادت کردن راننده به حساسیت پدال گاز طی یک فرآیند طولانی مدت است. این میزان حساسیت در وضعیت دو دیفرانسیل سنگین (4H) برای مسیرهای سنگلاخ و ناهموار با قابلیت انتقال حداکثر میزان گشتاور، حتی می‌تواند باعث بروز آسیب به سیستم انتقال نیرو و خارج شدن خودرو از کنترل راننده گردد.

میزان مصرف سوخت ترکیبی پیشرانه 2.0 لیتری دایون علیرغم وزن بالای این خودرو، برابر با 9.3 لیتر در صد کیلومتر است که برای این کلاس عدد مناسبی است. ظرفیت باک این خودرو 72 لیتر است که با احتساب مصرف سوخت تقریبی 9.3 لیتر در سیکل ترکیبی، می تواند با یک باک پر، مسافتی در حدود 770 کیلومتر طی کند.

شتاب صفر تا صد این خودرو حدود 11 ثانیه و حداکثر سرعت آن 180 کیلومتر در ساعت است. سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل و در عقب از نوع مولتی‌لینک با فنرلول و محور یکپارچه است و تجهیز دیفرانسیل عقب به قفل دیفرانسیل مکانیکی حساس به سرعت، برای رانندگی آفرود طراحی شده است. مشکل دایون Y5 در سواری آفرود در مسیرهای ناهموار، مربوط به سیستم تعلیق خودرو است که با وجود داشتن تمامی ویژگی‌های مناسب و شباهت شاسی و تعلیق با یک خودروی آفرود نظیر تویوتا فوررانر یا اف جی کروزر، از دیدگاه طراحی و تنظیمات، در تناسب با خواص عملکردی این خودرو قرار ندارد و ظاهرا با هم سازگار نیستند.

وضعیت بازار و قیمت:

در اواسط زمستان سال 1400 شرکت ایلیا موتور، قیمت دایون را 932 میلیون تومان اعلام کرد و سپس در اوایل تابستان 1401، قیمت دایون Y5 مجددا افزایش یافت و به یک میلیارد و 149 میلیون تومان رسید. اواخر پاییز 1401 قیمت این خودرو به یک میلیارد و دویست و چهل و هشت میلیون تومان رسیده است و در آخرین شرایط اعلام شده در مردادماه ۱۴۰۳ قیمت این خودرو یک میلیارد و پانصد و ۱۲ میلیون تومان اعلام شده است که این رقم در شرایط اقساطی به عدد یک میلیارد و نهصد و نود و هشت میلیون افزایش یافته است.

رقبای این خودروی شاسی‌بلند دو دیفرانسیل، محصولاتی مانند هاوال H9 بهمن موتور، فوتون ساوانا (عظیم خودرویی که دیگر وجود ندارد!) هستند. هر چند که دایون Y5 مجبور است در بازار ایران از نظر قیمتی، با کراس‌اورهای متوسط نظیر کی.ام.‌سی K7 کرمان موتور، اس.‌دبلیو.ام G05 سیف خودرو، جی.ام.‌سیS350 ریگان خودرو که تولیدشان متوقف شده است و عملا وجود خارجی ندارد، فیدلیتی پرایم بهمن موتور، چری تیگو ۷ پرومکس مدیران خودرو، و دیگنیتی پرایم و دیگنیتی پرستیژ بهمن موتور نیز رقابت نماید.

شاسی‌بلند دایون Y5 با گارانتی 3 ساله و یا 100 هزار کیلومتر مسافت در اختیار مشتریان ایرانی قرار می گیرد. البته عملیات فروش و خدمات پس از فروش دایون Y5 به عهده شرکت کیان‌موتور خواهد بود. مشتریان ایلیا موتور می‌توانند این شاسی‌بلند چینی را در رنگ‌های سفید، مشکی، خاکستری خریداری کنند، هرچند ممکن است در آینده نزدیک، رنگ‌های دیگری برای این خودرو قابل سفارش باشند.