فیلم تست و بررسی دیگنیتی پرستیژ

نمایش فیلم تست و بررسی دیگنیتی پرستیژ

گروه بهمن برای نسخه اولیه آن در بازار ایران نام دیگنیتی پرایم را انتخاب کرد. دیگنیتی به عنوان یک کراس‌اوور کوپه‌ مونتاژی به لطف نبود رقبای وارداتی و البته با ظاهری جذاب و امکانات رفاهی قابل توجه توانست نامی خوش را برای خود دست و پا کند. برای دیدن فیلم بررسی دیگنیتی پرایم اینجا کلیک کنید.

اما گروه بهمن در راستای ارتقای محصولات خود بیکار ننشست و تیپ پرستیژ را برای ارتقای دیگنیتی خوش چهره از یک کراس‌اوور معمولی با موتور 1.5 لیتری توربو و جعبه‌دنده اقتصادی CVT به یک کراس اوور کوپه قابل احترام در بازار مونتاژی‌های داخل کشور، ارائه کرد.

دیگنیتی پرستیژ با پیشرانه 2 لیتری توربو GDI و گیربکس 6 سرعته AT ساخت پاورتک روانه بازار شد تا پس از سالها سر و کله خودرویی داخلی پیدا شود که از نیسان ماکسیما مونتاژی قوی‌تر باشد.

شاید خوشت بیاد

آغاز تکمیل وجه برای سه طرح فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ ۲

3 طرح پیش‌ ثبت نام فروش ریسپکت و دیگنیتی پرایم

در این ویدیو علاوه بر اینکه به مزایا و معایب دیگنیتی پرستیژ می‌پردازیم، بررسی می‌کنیم که 80 اسب بخار و 135 نیوتن‌متر بیشتر از مدل پرایم و ارتقای آن از استاندارد آلایندگی یورو 5 به یورو 6 چه اتفاقاتی را رقم خواهد زد. در این ویدیو به مقایسه ظاهر دیگنیتی پرایم با دیگنیتی پرستیژ، بررسی پیشرانه و مشخصات فنی، بررسی اتاق و فضای سرنشین، آپشنها و امکانات رفاهی، بررسی سواری و توانایی‌های حرکتی، شتاب صفر تا 100 دیگنیتی پرستیژ و از همه مهمتر، ارزش خرید آن می‌پردازیم.

فیدلیتی پرستیژ گروه بهمن در اصل همان خودروی Jetour X70 Plus (جتور ایکس70 پلاس) است که توسط برند جتور(Jetour) زیرمجموعه چری در چین تولید می‌شود و در سال 2020 به عنوان نسخه فیس‌لیفت جتور X70 یا همان فیدلیتی پرایم معرفی شده است. البته حجم تغییرات ظاهری و فنی این نسخه نسبت به نسخه قبلی بسیار زیاد است تا جایی که جتور آن را نسل دوم X70 معرفی می‌کند.

طراحی بدنه فیدلیتی پرستیژ:

خودروی فیدلیتی پرستیژ یا همان جتور X70 پلاس نسبت به نسخه قبلی X70 از نظر ظاهری به کلی دگرگون شده است و با ظاهری زیباتر و اسپرت‌تر، پیشرانه قوی‌تر، امکانات بیشتر، کابینی لوکس‌تر و قیمتی گران‌تر، آماده رویارویی با رقبایی همچون فونیکس تیگو8 و لئو MX8 خواهد بود. البته پلت‌فرم کلی خودروی فیدلیتی پرستیژ با نسخه فیدلیتی پرایم یکسان است، ولی فیس‌لیفت جتورX70 پلاس به حدی کامل بوده که ظاهرا به نظر می‌رسد یک خودروی کاملا جدید است.

در قسمت نمای جلو و دماغه، یک جلوپنجره 8 ضلعی بزرگ‌ با خطوط افقی کرومی جایگزین جلوپنجره ساده نسل قبلی شده است و ترکیب آن با چراغ‌های هالوژن باریک‌تر و خشن‌تر و سپر اسپرت و چراغ‌های مه شکن LED عمودی در روی سپر جلو، ظاهری تهاجمی‌ و اسپرت به خودرو بخشیده است. در دو طرف سپر دو دریچه عمودی وجود دارد که در روی آنها چهار لامپ LED عمودی قرار گرفته‌اند و در زیر سپر یک دریچه وورد هوا به شکل ذوزنقه تعبیه شده است.

در نمای جانبی و نیم‌رخ، تغییر چندانی نسبت به نسل قبلی پرایم داده نشده است و تغییرات ظاهری نمای جانبی بدنه، تنها به استفاده از قطعات کرومی زیر درهای جانبی و استفاده از رینگ‌ها و آینه‌های جدید محدود شده است. خط برجسته موربی از روی چراغ عقب شروع شده و با عبور از روی دستگیره های جانبی، تا سپر جلوی خودرو امتداد یافته است. رینگ‌های 18 اینچی ده پره در محفظه چرخ‌ها قالب گرفته شده‌‌اند که دور آنها توسط زه‌های پلاستیکی به رنگ بدنه پوشانده شده است.

در نمای عقب خودرو شاهد دگرگونی اساسی در طراحی هستیم که چراغ‌های جدید به هم پیوسته در ترکیب با سپر عقب متفاوت و اگزوزهای چهارتایی، ظاهر خودرو را به کراس‌اورهای اسپرت نزدیک نموده است. محل نصب پلاک خودرو از روی سپر به روی در صندوق انتقال یافته است. چراغ‌های عقب با طرحی باریک توسط یک قطعه پلاستیکی به هم پیوسته شده‌اند که در روی قطعه نام لوگوی شرکت Jetour نوشته شده است. در قسمت عقب سقف، یک اسپویلر به رنگ بدنه تعبیه شده و شیشه عقب با شیب نسبتا تندی از زیر اسپویلر تا در صندوق امتداد یافته است.

در زیر سپر عقب، در هر طرف دیفیوزر دو لوله اگزوز بزرگ گرد مجموعا چهار اگزوز قرار دارند که برخلاف نسخه پرایم اگزوزهای واقعی هستند. باربندهای سقفی کرومی همانند سایر کراس‌اورها در روی سقف وجود دارند وآانتن باله کوسه‌ای در عقب سقف جای گرفته است. خودروی پرستیژ دارای طول 4720 میلیمتر، عرض 1900 میلیمتر و ارتفاع 1710 میلیمتر است و فاصله بین دو محور جلو و عقب 2745 میلیمتر است که فضای مناسبی را برای پاهای سرنشینان فراهم می کند.

کابین طراحی و داخل دیگنیتی پرستیژ:

طراحی داخل کابین فیدلیتی پرستیژ نسبت به نسخه پرایم به شکل محسوسی ارتقا یافته و یک کابین شیک و مدرن با امکانات کامل‌تر از قبل دارد. نمایشگرهای عریض و آپشن‌های بیشتر و طراحی مدرن‌تر کابین، علاوه بر راحتی سرنشینان، حس لوکس بودن را منتقل می‌کند. نمایشگرهای عریض بهم پیوسته روی داشبورد به سبک خودروهای مرسدس بنز طراحی شده است و یکپارچگی صفحه پانل راننده 12.3 اینچی و صفحه نمایش 10.25 اینچی مرکزی، کنترلرهای لمسی تهویه مطبوع، دسته دنده الکترونیکی، غربیلک فرمان سه‌پره جدید با دکمه‌های کنترلی و طراحی جدید دریچه‌ها و پنل سیستم تهویه، لوکس بودن نسخه پلاس را بیشتر نموده است.

صندوق عقب جادار این خودرو در سفرهای خانوادگی پشتیبان خوبی خواهد بود که در صورت تا شدن صندلی‌های عقب می‌توان به محفظه جادار 1680 لیتری دسترسی یافت. کیفیت متریال مورد استفاده در کابین کمی بهبود یافته است و به خودروهای نیمه‌لوکس کره‌ای نزدیک‌ شده است. بهره‌گیری از متریال نسبتا باکیفیت‌ و طراحی رودری‌ها و دکمه‌های روی فرمان به سبک خودروهای مرسدس بنز، حس یک کراس‌اور لوکس را به سرنشینان القا می‌کند.

فیدلیتی پرستیژ در بازار چین نسخه‌های 5 نفره و 7 نفره دارد که احتمالا نظیر فیدلیتی پرایم، هر دو نسخه آن به ایران وارد شود. هنوز لیست نهایی آپشن‌های فیدلیتی پرستیژ مشخص نشده است، ولی با توجه به این‌که فیدلیتی پرستیژ نسخه ارتقا یافته فیدلیتی پرایم محسوب می‌شود، قطعا آپشن‌های کامل‌تری نسبت به پرایم خواهد داشت.

در پرستیژ امکانات رفاهی نظیر ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای (کی‌لس استارتر)، سقف پانوراما بازشو، مولتی‌مدیا با مانیتور لمسی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، صندلی‌های چرمی، صندلی‌های جلوی برقی مجهز به گرم‌کن، آینه‌های جانبی تاشوی برقی با گرم‌کن، سنسور نور، سنسور باران، دوربین 360 درجه، نورپردازی کابین، در صندوق برقی با سنسور پا، تنظیم حالت رانندگی نرمال Normal، اقتتصادی ECO و اسپرت Sport، شارژر وایرلس تلفن همراه تعبیه شده‌اند.

و هشداردهنده نقاط کور (BSM)، هشداردهنده انحراف از خطوط (LDW)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل سرعت در شیب (HDC)، کنترل فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، ایربگ‌های جلو و جانبی مشابه با نسخه پرایم است. می توان انتظار داشت که امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، سردکن صندلی‌های جلو، شیفترهای تعویض‌دنده پشت فرمان، حافظه صندلی راننده، کروز کنترل هوشمند (ACC)، سیستم کمکی حفظ خودرو در بین خطوط (LKA)، ترمز اضطراری اتوماتیک (AEB)، نوربالای اتوماتیک، رادار تشخیص تابلوهای رانندگی، رانندگی نیمه‌خودران، 6 ایربگ و … را به عنوان امکانات و تجهیزات ایمنی می‌توانید در پرستیژ داشته باشید

مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ:

پیشرانه مذکور قدرت 197 اسب بخار در دور موتور 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 290 نیوتن‌متر در 2000 دور در دقیقه را تولید می‌کند که حدود 42 اسب بخار و 60 نیوتن‌متر بیشتر از مدل پرایم است. این موتور نیروی خود را از طریق یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه از نوع تَر(Wet) به محور جلوی این خودرو منتقل می‌کند که از گیربکس اتوماتیک شش سرعته خشک نسخه پرایم عملکرد بهتری دارد.

متاسفانه در این نسخه هم سیستم چهار چرخ وجود ندارد که باعث عدم امکان سواری آفرود آن شده است. مصرف سوخت ترکیبی در این نسخه 8.1 لیتر در صد کیلومتر، ظرفیت باک 57 لیتر و حداکثر سرعت این خودروی 1560 کیلوگرمی حدود 180 کیلومتر در ساعت است. شتاب صفرتاصد این خودرو در حدود 9 ثانیه خواهد بود. پیشرانه و گیربکس این خودرو دقیقا مشابه مشخصات فنی فونیکس تیگو 8 پرو شرکت مدیران خودرو است.

نکته مثبت کاربرد گیربکس دوکلاچه تر در فیدلیتی پرستیژ، این است که دردسرهای گیربکس دوکلاچه خشک در نسخه پرایم را ندارد و استهلاک بسیار کمتری دارد. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع مولتی‌لینک است که نسبت به نسخه قبلی اندکی اصلاح شده و هندلینگ و سواری مناسبی از خود نشان می‌دهد.

وضعیت بازار و قیمت دیگنیتی پرستیژ:

فیدلیتی پرستیژ قرار است به جنگ حریفانی نظیر تیگو 8 پرو و لئو MX8 برود و از این رو به تجهیزات بیشتری در مقایسه با نسخه پرایم نیاز خواهد داشت. قیمت قطعی فیدلیتی پرستیژ جانب گروه بهمن در تیرماه ۱۴۰۳ و در طرح جوانی ..۸ ملیارد تومان اعلام شده است، بنابراین این خودرو رقبایی نظیر لئو MX8 (که اصلا معلوم نیست به بازار ایران بیاید!)، تیگو 8 پرو مکس و فیدلیتی XB1 خواهد داشت.