تست و بررسی لکسوس RC350 مدل 2022
در سال‌های اخیر، واژه «کوپه» علاوه بر خودروهای دودر، برای برخی سدان‌های چهاردر و حتی بعضی کراس اوورها نیز استفاده شده است. با این حال، هنوز هم این عنوان بیش از هر چیز به خودروهای دودر اختصاص دارد و لکسوس RC یکی از شناخته‌شده‌ترین نمونه‌های آن محسوب می‌شود.
در این مطلب به تست و بررسی لکسوس RC350 در نسخه F Sport AWD می‌پردازیم؛ مدلی که نسبت به نسخه استاندارد از تریم خاکستری تیره، جلوپنجره اختصاصی، رینگ‌های 19 اینچی و اسپویلر عقب سفارشی بهره می‌برد. لکسوس RC نخستین بار در سال 2014 معرفی شد و در سال 2019 به روزرسانی ظاهری را تجربه کرد. نسخه 2022 از نظر طراحی تفاوت محسوسی با مدل پیش از خود ندارد.
تست و بررسی لکسوس RC350؛ عملکرد فنی و تجربه رانندگی
لکسوس RC در نسخه‌های مختلفی عرضه شده است؛ از مدل RC300 دیفرانسیل عقب با موتور چهار سیلندر توربوشارژ گرفته تا نسخه پرقدرت RC F مجهز به موتور V8. مدل مورد بررسی ما یعنی RC350 AWD از پیشرانه 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی بهره می‌برد که توان تولید 311 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور را دارد.
برخلاف بسیاری از رقبای آلمانی، لکسوس هیچ گاه برای RC گیربکس دستی در نظر نگرفته است. نسخه‌های دیفرانسیل عقب به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک مجهز هستند و نسخه‌های چهارچرخ محرک مانند خودروی مورد آزمایش از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند.
موتور V6 تنفس طبیعی RC350 صدایی دلنشین و نوستالژیک دارد؛ صدایی که یادآور دوران پیش از فراگیر شدن موتورهای توربوشارژ و خودروهای برقی است. با این حال، حداکثر گشتاور در دور 4800 موتور تولید می‌شود و به همین دلیل در دورهای پایین، کشش موتورهای توربوشارژ امروزی را ارائه نمی‌دهد.
در بخش شتاب نیز تست و بررسی لکسوس RC350 نشان می‌دهد که این خودرو در برابر رقبای آلمانی حرف زیادی برای گفتن ندارد. شتاب صفر تا صد 5.6 ثانیه ای آن در مقایسه با آئودی S5 با زمان 4.2 ثانیه و بی ام و M440i با زمان 3.8 ثانیه کندتر است. حتی برخی نسخه‌های چهار سیلندر این رقبا نیز عملکرد بهتری ارائه می‌کنند.
لکسوس RC350 مسیر 400 متر را در 14.1 ثانیه و با سرعت 160 کیلومتر بر ساعت طی می‌کند. این در حالی است که بی ام و M440i همین مسیر را در 12.3 ثانیه و آئودی S5 در 12.8 ثانیه پشت سر می‌گذارند.
مصرف سوخت نیز از نقاط قوت این خودرو محسوب نمی‌شود. مصرف شهری 12.5 لیتر و مصرف جاده ای 9 لیتر در هر صد کیلومتر، ارقامی بالاتر از رقبای آلمانی هستند. در رانندگی شهری، واکنش خودرو کمی کند احساس می‌شود و برای دستیابی به عملکرد بهتر، بیشتر زمان رانندگی در حالت Sport+ سپری شد.
هندلینگ و کیفیت سواری
حالت Sport+ در RC350 عملکرد متفاوتی دارد. خودرو هنگام ترمزگیری به صورت خودکار معکوس کشی انجام می‌دهد تا حس اسپرت تری ایجاد شود.
فرمان خودرو دارای دو سطح کمکی است، هرچند تفاوت میان آن ها چندان محسوس نیست. با این وجود، حس فرمان پذیری RC350 در مقایسه با برخی سیستم‌های فرمان پیشرفته رقبای آلمانی همچنان رضایت بخش ارزیابی می‌شود.
نسخه دیفرانسیل عقب F Sport به دیفرانسیل لغزش محدود Torsen مجهز است، اما نسخه چهارچرخ محرک از این ویژگی بهره نمی‌برد. در آزمون اسکیدپد، خودرو شتاب جانبی 0.86g را ثبت کرد و برای توقف از سرعت 112 کیلومتر بر ساعت به 49 متر مسافت نیاز داشت.
یکی از ویژگی‌های مهم در تست و بررسی لکسوس RC350 کیفیت سواری نرم و راحت آن است. سیستم تعلیق تطبیقی عملکرد مناسبی دارد و خودرو حتی روی مسیرهای ناهموار نیز راحتی قابل توجهی ارائه می‌دهد؛ ویژگی که در میان کوپه‌های اسپرت کمتر دیده می‌شود.
فضای کابین و امکانات رفاهی
صندلی‌های اختصاصی F Sport راحتی بسیار خوبی دارند و حمایت جانبی مناسبی از بدن سرنشینان انجام می‌دهند. موقعیت رانندگی مطلوب است، اما کنسول مرکزی بزرگ ممکن است برای پای راست راننده کمی مزاحمت ایجاد کند.
کیفیت متریال کابین مطابق انتظار از یک محصول لکسوس بسیار بالا است و سطوح نرم متعددی در داشبورد و رودری ها دیده می‌شود. با این حال، طراحی کلی کابین نسبت به رقبای آلمانی ساده و تا حدی قدیمی به نظر می‌رسد.
صندلی‌های عقب فضای محدودی دارند و بیشتر برای استفاده کوتاه مدت یا حمل وسایل مناسب هستند. پشت آمپر دیجیتال خودرو طراحی جالبی دارد و نمایشگر مرکزی آن قابلیت جابه جایی برای نمایش اطلاعات سفر را فراهم می‌کند. همچنین رنگ صفحه کیلومتر با توجه به حالت رانندگی تغییر می‌کند.
سیستم اطلاعات و سرگرمی
نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی در بخش بالایی داشبورد قرار گرفته و از سیستم ناوبری GPS، Android Auto و Apple CarPlay پشتیبانی می‌کند.
با وجود حذف تاچ پد در بسیاری از محصولات جدید لکسوس، RC350 همچنان از این سیستم استفاده می‌کند که کاربری آن چندان ایده آل نیست. خوشبختانه دکمه‌های فیزیکی متعددی برای کنترل سیستم صوتی و تهویه مطبوع در دسترس راننده قرار دارند.
پکیج حرفه ای Mark Levinson به همراه سیستم ناوبری، اندازه نمایشگر را از 7 اینچ به 10.3 اینچ افزایش می‌دهد و کیفیت صدای بسیار مطلوبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.
ایمنی و تجهیزات
به دلیل طراحی کوپه، دید عقب محدود است، اما وجود سامانه‌هایی مانند هشدار نقطه کور (BSM) و هشدار ترافیک عقب (RCTA) تا حد زیادی این ضعف را جبران می‌کند.
خودروی مورد آزمایش به چراغ های LED سه گانه مجهز بود و با احتساب آپشن‌های مختلف، قیمت آن به 59 هزار و 995 دلار می‌رسید. این رقم همچنان از بسیاری از رقبای آلمانی کمتر است و می‌تواند یکی از مزیت‌های اصلی RC350 محسوب شود.
نقاط قوت و ضعف لکسوس RC350
نقاط قوت
- طراحی جذاب و اسپرت
- کیفیت سواری نرم و راحت
- کیفیت ساخت بالا
- قیمت مناسب تر نسبت به برخی رقبا
نقاط ضعف
- شتاب ضعیف تر از رقبای آلمانی
- مصرف سوخت نسبتا بالا
- سیستم تاچ پد قدیمی و نه چندان کاربردی
- فضای محدود صندلی‌های عقب
جمع بندی
تست و بررسی لکسوس RC350 نشان می‌دهد که این کوپه ژاپنی بیش از آنکه یک خودروی اسپرت خالص باشد، یک گرند تورر لوکس و راحت است. اگر به دنبال خودرویی با کیفیت ساخت بالا، سواری نرم، صدای جذاب موتور V6 و طراحی خاص هستید، RC350 همچنان گزینه‌ای جذاب به شمار می‌رود. اما اگر اولویت شما شتاب، عملکرد فنی و فناوری‌های پیشرفته باشد، رقبای آلمانی مانند آئودی S5 و بی ام و M440i انتخاب‌های قدرتمندتری خواهند بود.
