بررسی مشخصات لامبورگینی لانزادور کانسپت 2023

طراحی و توان لامبورگینی لانزادور 2023

شرکت ایتالیایی Automobili Lamborghini بیش از دو سال پیش متعهد شده بود که یک لامبورگینی الکتریکی با کارایی بالا را در این دهه ارایه دهد که به قلب و روح برند خود وفادار بماند. شرکت لامبورگینی در هفته خودروی مونتری 2023 (Monterey Car Week) از خودروی کانسپت Lanzador خود رونمایی کرد.

این خودرو چشم‌اندازی ملموس از سری چهارم لامبورگینی الکتریکی برای سال‌های آینده است. خودروی کانسپت لانزادور یک GT با فاصله زیاد از سطح زمین با 2+2 صندلی، با فرم واضح و خالص بدنه و مفهوم کاملا جدید برند لامبورگینی از نظر عملکردی و طراحی داخل کابین است که به DNA برند لامبورگینی کاملا وفادار است و بهترین کاراکتر اسپرت در کلاس خود را دارد و دارای ماهیتی سرگرم‌کننده و مهیج برای رانندگی است. این خودروی کانسپت با استراتژی Direzione Cor Tauri شرکت سوپراسپرت ایتالیایی لامبورگینی و نقشه راه آن به سمت کربن‌زدایی و الکتریکی‌سازی مطابقت دارد که در سال 2021 اعلام شد.

پس از ارایه مدل Revuelto پلاگین هیبریدی V12، خودروی Lanzador بینشی از یک مدل سری ارایه می‌دهد که قرار است از سال 2028 ساخته شود. خودروی کانسپت تمام الکتریکی لانزادور، یک خودروی گرن‌توریسمو با استایل بدنه شگفت‌انگیز، با نسبت‌های کاملا جدید و تجربه بی‌نظیر کابین شبیه هواپیما است که دارای سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید و طراحی ترکیبی از عملکرد فوق‌العاده اسپرت Revuelto و تطبیق‌پذیری Urus است.

طراحی بدنه

لامبورگینی مترادف با DNA طراحی منحصربه‌فرد و کاملا قابل‌تشخیص این برند است که شبح یک طرح نمادین را گرفته و آن را به رویکردی رویایی و آینده‌نگرانه تبدیل می‌کند. این خودروی کانسپت نسبت‌های جدیدی را در ابعاد بدنه توصیف می‌کند و نشان‌دهنده یک کلاس خودرویی جدید به نام Ultra GT است که طرح نمادین نه تنها در نمای بیرونی خودرو، بلکه در نوآوری‌های داخل کابین نیز دیده می‌شود و از نظر فضای کابین و جادار بودن، تجربه جدیدی از برند لامبورگینی را ارایه می‌دهد.

در طراحی کابین خودروی کانسپت GT از سفینه‌های فضایی الهام گرفته شده است و برای ایجاد موقعیت رانندگی برای راننده(خلبان) از مدل اوراکان Strato اقتباس گردیده است. طراحی خارجی خودرو شجاعانه و غیرمنتظره است، خطوط کشیده و تیز مشابه سایر مدل‌های لامبورگینی هستند که از مدل‌های افسانه‌ای لامبورگینی از جمله Sesto Elemento، Murciélago و Countach LPI 800-4 الهام گرفته شده است.

نمای جانبی، یک خط شبح لامبورگینی را در ترکیب با معماری منحصربه‌فرد خودروی کانسپت نشان می‌دهد و شیب معمولی کابین از جلو به سمت عقب به وضوح دیده می‌شود. طراحی قسمت پایینی خودرو با رویکرد آیرودینامیک هوشمند شکل گرفته است که اجزای متحرک خودروهای سوپراسپرت لامبورگینی را یکپارچه می‌کند. این خودروی گرن‌توریسموی الکتریکی با ارتفاع سقف حدود 1.5 متر، به شدت در سطح پایین جاده قرار می‌گیرد. چراغ‌های باریک جلو از مدل Countach LPI 800-4 اقتباس شده‌اند، در حالی که چراغ‌های شش‌ضلعی عقب شامل امضای نوری برند لامبورگینی با سه عنصر LED به شکل Y در هر طرف هستند.

عناصر طرح Y مانند لامپ‌های داخلی چراغ شش‌ضلعی عقب لامبورگینی از همان ابتدا طراحی لامبورگینی را مشخص کرده‌اند و در سراسر خودرو از جمله چراغ‌های عقب و در تریم داخلی خودرو یافت می‌شوند. این خودروی مفهومی به رنگ مایع رنگ‌آمیزی شده که مخصوص نمایش در هفته خودروی مونتری طراحی گردیده است، رنگی تازه و مدرن به نام آبی غم‌انگیز یا Azzurro Abissale.

طراحی کابین

در خودروی لامبورگینی لانزادور 2023 راننده در هنگام رانندگی از طریق دکمه‌های کنترلی روی فرمان اسپرت، سیستم‎های الکترونیکی خودرو را تنظیم می‌کند. راننده می‌تواند به طور فعال بر رفتار خودرو تاثیر بگذارد و بنابراین ماهیت فنی وسیله نقلیه خود را ایجاد نماید. چیدمان داخلی کابین لامبورگینی لانزادور 2023 کاملا از فلسفه طراحی «احساس شبیه خلبان» لامبورگینی، همراه با ایده طرح سفینه فضایی پیروی می‌کند و ایدهGT با لی‌اوت 2+2 نفره را در نظر می‌گیرد.

از فضای داخل کابین می‌توان برای حمل انواع وسایل ورزشی یا چمدان سفر استفاده کرد. در جلوی خودرو یک صندوق در زیر کاپوت کوتاه و شیب‌دار پنهان شده است، در حالی که درب بزرگ شیشه‌ای عقب خودرو به‌طور گسترده باز می‌شود و فضای مناسبی را در اختیار قرار می‌دهد.

صندلی‌های جلو و عقب قابل‌تنظیم هستند و محفظه بار متغیر در عقب، این خودروی مفهومی را تقریبا با هر موقعیت سواری روزمره‌ای سازگار می‌کند. موقعیت خلبانی داخل کابین نیز با داشبورد باریک و طرحی مشخص می‌شود که از عناصر طراحی نمادین Y شکل برای پل کنسول مرکزی استفاده نموده است. در کابین لانزادور سطح بالایی از تطبیق‌پذیری برای استفاده روزمره، همراه با عملکرد بالا و وضعیت صندلی یک خودروی فوق‌العاده اسپرت تعبیه شده است و فضای داخلی جادار و غیرمنتظره‌ای را ایجاد کرده است.

راننده و کمک راننده در داخل کابینی شبیه به یک جت نشسته‌اند و توسط یک کنسول مرکزی از هم جدا شده‌اند که با شیب ملایمی به داشبورد متصل می‌شود. یک نمایشگر خلبانی برای کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی، کنترل آب و هوا و عملکردهای دیجیتالی جدید به صورت کاملا ارگونومیک در پشت غربیلک فرمان در دسترس راننده قرار گرفته است. سرنشینان عقب اطلاعات مورد نیاز را از طریق نمایشگرهای جمع‌شونده خودکار دریافت می‌کنند و در جلوی کمک راننده نیز یک نمایشگر دیجیتالی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی تعبیه شده است.

با استفاده از کنترل ANIMA لامبورگینی، راننده بین حالت‌های مختلف رانندگی، از جمله Efficiency و Performance بهترین دینامیک رانندگی ممکن را انتخاب می‌نماید. یکی از جنبه‌های مهم در تولید پایدار، صرفه‌جویی در منابع در فرآیند چاپ سه‌بعدی پلاستیک‌ها است، مانند فوم استفاده شده در صندلی‌های اسپرت لانزادور که یک ماده جدید چاپ سه‌بعدی برای سیستم چاپ FDM یاFused Deposition Modelling از زباله‌های بازیافتی مانند بطری‌های پلاستیکی است.

این ماده یک پلاستیک همه‌کاره و بازیافتی و بی‌ضرر است که به دلیل مقاومت مکانیکی، حرارتی و شیمیایی مناسب و توانایی آن برای استفاده نامریی، در زیر پارچه‌های صندلی، به عنوان ماده پایه برای فوم صندلی در سیستم چاپ سه‌بعدی، ایده‌آل است. این ماده پس از عمر مفید دوباره قابل بازیافت است. نسبت مواد بازیافتی به منشا زباله بین 45 تا 100 درصد است. فضای داخل کابین تقریبا به طور کامل از مواد بازیافتی ساخته شده است که همه در ایتالیا ساخته می‌شوند.

پشم گران‌قیمت Merino از یک شرکت ایتالیایی دارای گواهینامه B، داشبورد، صندلی‌ها و پانل‌های درهای جانبی را می‌پوشاند و نخ رنگی از مواد بازیافتی نایلون بازسازی شده و پلاستیک بازیافتی ساخته شده است. بسیاری از مواد پلاستیکی نامریی مانند فوم صندلی‌های اسپرت، از الیاف بازیافتی با چاپ سه‌بعدی ساخته شده‌اند. حتی کربن یکپارچه در کنسول مرکزی و پانل درهای جانبی از کربن احیا شده ساخته شده است که یک ماده کامپوزیت دو لایه جدید است.

چرم بازیافتی به چرمی گفته می‌شود که به روشی خاص و با آب مخصوص دباغی شده است و سازگار با محیط‌زیست است. این آب از فرایند تولید روغن زیتون به دست می‌آید و به دلیل اسیدیته بالا و اثر ضدمیکروبی و فیتوتوکسیک آن، باید در تصفیه خانه‌های فاضلاب تصفیه شود. با این حال، آب باقیمانده از تولید روغن زیتون نیز می‌تواند توسط تولیدکنندگان شیمیایی برای تولید عوامل دباغی مورد استفاده مجدد قرار گیرد و فرآیند دباغی با تولید روغن زیتون ساخت ایتالیا هم‌افزایی دارد. لامبورگینی به جای پشم فرآوری‌شده مصنوعی، از پشم گوسفند Merino استرالیایی استفاده می‌کند.

هر ساله پشم گوسفندان را برخلاف پارچه‌های مصنوعی که به صورت صنعتی از انرژی‌های فسیلی تجدیدناپذیر تولید می‌شوند، به الیاف کاملا تجدیدپذیر تبدیل می‌کنند. این پشم سالی یک بار با کشتی به اروپا وارد می‌شود که باعث کاهش اثر کربن می‌گردد. سپس توسط تنها شرکت پارچه ایتالیایی که گواهینامه B-corporation را دریافت کرده است، ساخته می‌شود و به روکش صندلی لامبورگینی تبدیل می‌گردد.

کربن احیا شده یک رویکرد جدید در مواد کامپوزیتی است که توسط لامبورگینی برای مطابقت با DNA و نیازهای بازیافتی آن توسعه یافته است. رویکرد  جدید بر اساس یک لایه ظاهری در کابین و چندین لایه داخلی در داخل ساختار پنهان کابین است. برای لایه ظاهری، انواع مختلفی از الیاف مشابه فیبرکربن در حال توسعه است، از جمله برخی از الیاف طبیعی که با کربن در هم تنیده شده‌اند. این رویکرد ویژگی‌های فنی کربن را حفظ می‌کند و در عین حال استفاده از فیبرکربن را کاهش می‌دهد.

برای لایه‌های داخلی، لامبورگینی روی مواد هسته‌ای مانند کربن بازیافتی کار کرده است که از کربن موکت‌های کف بازیافتی تشکیل شده است و یا روی فوم ساخته شده از پلاستیک PET بازیافتی کار می‌کند. هر دو لایه ظاهری و ساختار داخلی با سیستم رزین‌های با پایه زیستی ترکیب می‌شوند که رویکرد بازیافت را تقویت می‌کند. شرکت لامبورگینی نوع جدیدی از نخ مصنوعی را بر روی بسیاری از اجزای خودروی کانسپت خود استفاده کرده است که بخشی از آن از پلاستیک بازیافتی از اقیانوس‌ها تامین شده است.

پلاستیک‌های اقیانوس‌ها به صورت کاملا ریز خرد می‌شوند، شسته می‌شوند، خشک می‌شوند، تحت فشار بالا فشرده می‌شوند و به نخ‌های نایلونی نازک تبدیل می‌گردند. این نخ‌ها به عنوان نایلون بازسازی شده روی رول‌های بزرگ برای تولید بعدی قطعات پلاستیکی عرضه می‌شوند. مزیت بزرگ این نوع الیاف این است که همیشه می‌توانند مجددا مورد استفاده قرار گیرند و چندین بار از چرخه تولید عبور کنند که نوع خاصی از حفظ منابع است. در مقایسه با قطعات پلاستیکی ساخته شده از مواد نفتی، این سیستم 80 درصد سازگارتر با محیط‌زیست است.

مشخصات دینامیکی

سه عامل و سیستم کنترل برای این خودروی کانسپت و خودروهای آینده لامبورگینی بسیار مهم هستند، کنترل دینامیک رانندگی، آیرودینامیک فعال و سیستم تعلیق فعال . . . سیستم کنترل دینامیک رانندگی جدید Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata  یا LDVI معیار جدیدی را برای لامبورگینی در خودروهای کانسپت و خودروهای تولیدی آینده تعیین می‌کند. سنسورهای بیشتری در آینده در LDVI ادغام می‌شوند تا رفتار رانندگی دقیق‌تری ایجاد کنند.

این سیستم با نوآوری در سخت‌افزار و آلگوریتم کنترلی اجزا را مدیریت می‌کند و اجازه می‌دهد تا ماهیت رانندگی با دقت بیشتری نسبت به هر راننده دیگری متمایز شود. اطلاعات توسط سنسورهای هوشمندی که در پشت پنل شیشه‌ای جدید خلبانی در جلوی خودرو نصب شده‌اند، به راننده ارایه می‌شوند و فناوری راداری آینده را نشان می‌دهد. آیرودینامیک فعال حتی در خودروهای برقی باتری‌دار نقش بیشتری نسبت به خودروهای فوق‌اسپرت دارد. آیرودینامیک فعال می‌تواند مسافت را در هر بار شارژ باتری افزایش دهد و در عین حال عملکرد خودرو را بهبود بخشد.

نیروی رو به پایین را برای سرعت‌های بالاتر درسرپیچ‌ها می‌توان در لانزادور تنظیم کرد و کمترین مقاومت هوای ممکن را در حداکثر سرعت به دست آورد تا بهترین عملکرد خودرو را عرضه نماید. فلسفه «چشم انداز آیرودینامیک هوشمند» آینده لامبورگینی در خودروی کانسپت لانزادور با هدف تطبیق آیرودینامیک بدنه با موقعیت رانندگی و سازگاری با درخواست‌های راننده، برجسته شده است.

آیرودینامیک هوشمند با الهام از مدل‌های فوق‌العاده اسپرت لامبورگینی، سیستم ALA  یا Aerodinamica Lamborghini Attiva را در خود جای داده است، فناوری شناخته شده‌‌ای که در مدل‌های هوراکان پرفورمانته و آونتادور SVJ به همراه تجهیزات آیرودینامیک فعال جدید در جلو و عقب خودرو به کار رفته است و بهترین کارایی در حالت سواری Urban و بهترین نیروی رو به پایین در حالت Performance را ارایه می‌دهد. چشم‌انداز آینده سیستم ALA لامبورگینی که دیفیوزر را منفجر می‌نماید، شواهدی از بهبود مستمر توسط تیم تحقیق و توسعه لامبورگینی برای دستیابی به بهترین بازدهی آیرودینامیک و افزایش مسافت است.

آیرودینامیک فعال از دریچه هوای جلو و یک شکاف متحرک استفاده می‌کند که کانال‌های خنک کننده ترمز و پره‌های خنک‌کننده موتور را برای دستیابی به بهترین عملکرد باز می‌کند. کانال S-Duct در جلوی خودرو، همراه با دریچه‌های مخفی برای تهویه هوای محفظه چرخ و پرده هوا، بسته به انتخاب نوع رانندگی Downforce یا Efficient نیروی رو به پایین را بهبود می‌بخشند. لامبورگینی با دریچه‌های خروجی هوا، از افزایش فشار دینامیکی در قوس چرخ‌های جلو در سرعت‌های بالا جلوگیری می‌کند. در چرخ‌های 23 اینچی، طراحان عناصر شش‌ضلعی را با پره‌های هوا ترکیب کرده‌اند تا جریان متلاطم هوا را در چرخ‌ها را به حداقل برسانند.

در عقب خودرو، بسته به حالت رانندگی، تیغه‌های هوای باریکی از کناره‌های سپر دیفیوزر گسترش می‌یابند تا همراه با اسپویلر بالای درصندوق، نیروی رو به پایین آیرودینامیکی را بهبود دهند. به لطف یک سیستم تعلیق فعال و شاسی فعال شامل محور عقب با قابلیت هدایت فرمان و سیستم تعلیق بادی، خودروی لانزادور به طور بهینه خود را برای هر موقعیت جاده‌ای تنظیم می‌کند و یا از تنظیمات تعریف شده توسط راننده پیروی می‌کند، که به طور مستقیم از طریق دکمه‌های کنترلی روی فرمان قابل تنظیم است.

مشخصات فنی

لامبورگینی یک خودروی کانسپت را ارایه می‌دهد که نه تنها یک گرن‌توریسمو است، بلکه پیش نمایشی از فناوری‌های آینده است. در خودروی لامبورگینی لانزادور، فناوری درایو تمام الکتریکی با سیستم توزیع متغیر تعبیه شده است. یک موتور الکتریکی با توان ویژه بالا در هر محور تعبیه شده است که رانندگی تمام الکتریکی دایمی را در هر سطح و سبک رانندگی با حداکثر توان بیش از یک مگاوات تضمین می‌کند.

قدرت خروجی 1 مگاواتی قوای محرکه الکتریکی، شتاب و سرعتی مشابه با خودروهای سوپراسپرت لامبورگینی ایجاد می‌کند. سیستم چهارچرخ محرک آن برای رفتارهای دینامیک در سر پیچ‌ها، جهت‎دهی گشتاور فعال الکترونیکی(Active  eTorque Vectoring) را در محور عقب ارایه می‌کند. انرژی توسط نسل جدید باتری با کارایی بالا تامین می‌شود که مسافت طولانی را تضمین می‌کند. مزیت اصلی خودروهای اسپرت برقی با دو موتور الکتریکی، توزیع دقیق گشتاور برای افزایش دینامیک رانندگی است.

در لامبورگینی لانزادور کانسپت، عنصر کنترلی، گشتاور را برای هر محور به صورت جداگانه در هر میلی ثانیه محاسبه می‌کند. دو موتور الکتریکی از یکدیگر متمایز می‌شوند و در سمت چپ و راست در محور عقب قرار می‌گیرند. با سیستم کنترل سرعت چرخ(WheelSpeed Control)، قدرت در تک‌تک چرخ‌ها برای پیچیدن دقیق در جاده‌های پر پیچ و خم و رانندگی در مسیرهای مستقیم تنظیم می‌گردد.

نقشه راه کربن زدایی Direzione Cor Tauri لامبورگینی

شرکت لامبورگینی سال‌هاست که بر تولید بر مبنای بازیافت و کاهش CO2 تمرکز کرده است. از سال 2015 سایت Sant’Agata Bolognese لامبورگینی با فضای 182000 مترمربع به عنوان یک شرکت تایید شده در زمینه کاهش CO2 فعالیت می‌کند. با نقشه راه کربن‌زدایی Direzione Cor Tauri که در اکتبر 2021 ارایه شد، این شرکت متعهد شده که انتشار CO2 خود را از سال 2025 حداقل به نصف کاهش دهد. عبارت Cor Tauri به زبان لاتین به معنای قلب گاو نر است.

همچنین این نام درخشان‌ترین ستاره در صور فلکی گاو نر است که به لامبورگینی راه رسیدن به آینده‌ای برقی را نشان می‌دهد، اما آینده‌ای که به قلب و روح این برند وفادار خواهد ماند. شرکت لامبورگینی قصد دارد تا پایان سال 2024 کل طیف محصولات خود را برقی کند. این شرکت در طول چهار سال بیش از 1.9 میلیارد یورو برای تبدیل قوای محرکه خود به فناوری هیبریدی سرمایه‌گذاری می‌کند که بزرگترین سرمایه‌گذاری در تاریخ این برند ایتالیایی است.

کانسپت سری چهارم این شرکت، تنها یک نمایش فنی نیست، بلکه یک آزمایشگاه روی چرخ‌ها از نظر مواد بازیافتی است. نسخه تولیدی این خودروی کانسپت از سال 2028 عملکرد خارق‌العاده‌ای را ارایه می‌کند و در خط مقدم کلاس خود خواهد درخشید. این خودرو ذاتا DNA برند را حفظ می‌کند و سنت بیش از 60 سال لامبورگینی را به یک دهه جدید ارتقا می‌دهد. با سری چهارم مدل جدید، لامبورگینی در آینده مجموعه کاملی از خودروهای فوق‌العاده اسپرت و هیجان‌انگیز با موتورهای هیبریدی و نسل بعدی Urus با قوای محرکه پلاگین هیبریدی را ارایه خواهد کرد.

لامبورگینی Lanzador یک هوا و هوس طراحان و مهندسان لامبورگینی نیست، بلکه یک پیش‌نمایش ملموس از خودروی تولیدی آینده این شرکت ارایه می‌دهد که در سال 2028 ارایه خواهد شد. خودروی تولید سری بر اساس مدل کانسپت سری چهارم در سایت Sant’Agata Bolognese ساخته خواهد شد و به همین منظور، شرکت لامبورگینی در حال برنامه‌ریزی برای گسترش سایت و استخدام کارمندان اضافی است.