پیرامونمان پر است از جملاتی که به ذهنیت عموم مردم جامعه تبدیل گشته اند. مثلاً : ای آقا، تو این مملکت دیگه ارزونی نمیاد! چی تاحالا ارزون شده که ماشین ارزون بشه؟ چینی جماعت وفا نمی کنه، بعد از لغو تحریما حسابی می خوره تو سر ماشین چینی!
همین جملات "سبقت آزاد" را بر آن داشت تا برای اولین باربه این مسئله بپردازد. البته قدری ریزبینانه تر از سایر دوستان.
تقریبا کمتر از پنج سال است که نوسانات بازار مردم را روز به روز شوکه می کند.این تغییرات تابعی از قوانین نانوشته شده می باشند. مثلاً توافق هسته ای صورت میگیرد ولی دلار و طلا گران می شود. همیشه هم ریشه تمام افزایش قیمت ها بازار جهانی است. البته از منظر دوستان! خودرو نیز از این قائله مستثنی نیست و محال است که ما یادمان برود پژو 206 SD ناباورانه از حدود 16 میلیون تومان این روزها دستش را به قله قیمت ها رسانده و حسابی پیش چشم عموم مردمی که قدرت خرید بالایی ندارند عرض اندام می کند. حتما باز هم به خاطر خواهید آورد که لوکس های هیوندای و مزدا، زیر پنجاه میلیونی های بازار بودند و خرید آنها با همان نرخ هم برق از سر خیلی ها می پراند. در چشم بر هم زدنی بازار خودرو روزهایی را به خود دید که تولیدات داخلی بسته به تیپ و آپشن، تا حدود پنجاه میلیون تومان بالا رفتند و کره ای ها و ژاپنی ها از محله ی زیر پنجاه میلیونی ها به محله های خوش آب و هوای بالای صد میلیون کوچ کردند. خلا به وجود آمده در بازار( رنج پنجاه تا صد میلیون تومان) شاخک های چشم بادامی های آسیای شرقی را تکان داد و باعث شد تا به لطف وارد کنندگان و مونتاژ کنندگان وطنی رفته رفته ویزای حضور در ایران را کسب کنند. در ابتدا دید به شدت منفی مردم که این نگاه، هدیه وارد کنندگان کالای های بنجل چینی به آنها بود، باعث شده بود تا خیلی ها گارد خود را ببندند و به هیچ 
عنوان چینی ها را به رسمیت نشناسند. اما در این بین بودند افرادی که مرد روزهای حساس بودند و ریسک کردن را به خرید خودرو داخلی که تکلیفش مثل لامپ مدادی روشن بود ترجیح دادند و از قضا سرشکسته هم نشدند. روزها گذشت و بازخورد های نسبتا مثبت به چینی ها از یک سو و دلسردی از تولیدات کم کیفیت و عصرحجری داخلی مردم را مجاب به پذیرش محصول کشور دوست و همراهمان چین کرد!!!
مدیا موتور خانواده با وقار ام جی را وارد کرد، مدیران خودرو ام وی ام را با جدیت بیشتر مورد توجه قرار داد، کرمان موتور لیفان و جک را زیر بال و پر گرفت و جیلران هم جیلی را وارد کرد.
بررسی قیمت های ارائه شده از سوای هریک از این کمپانی ها چنین برداشتی را موجب می شود که تا تاریخ نگارش این مقاله هیچ محصولی از نمونه های یاد شده افت قیمت نداشته است. اما سوالی تحت عنوان "آیا خودرو چینی ارزان شده است؟"چرا باید مطرح شود؟ ما معتقدیم که دلایل ذیل به این شایعه دامن زده است:
- رکود ناشی از عدم ریسک پذیری عموم جامعه در خرید خودرو صفر کیلومتر داخلی و زیر دویست میلیون خارجی(بازار بالای دویست میلیونی ها وضعش نرمال است).
- گزارش منابع ناموثق مبنی بر ورود خودروهای زیر صد میلیون خوش ساخت از نیسان و رنو و …. به کشور! البته این خبر کذب نیست اما باید پذیرفت که سرنوشت بازار زیر 70 میلیون همچنان مبهم است.
- سیاست عجیب و غریب شرکت جیلران! همین کاهش بیش از پانزده میلیون محصولات جیلی را می گوییم. در ایران ما که خودرو از دید خیلی ها کالای سرمایه ای محسوب می شود چگونه می توان به شرکتی که یک شبه ۱۵ میلیون تومان خودروی وارداتی خود را ارزان میکند اعتماد کرد؟ مگر اینکه جیلران روی حافظه ضعیف تاریخی مشتری های خود حساب ویژه ای باز کرده باشد.
- اخبار کش مکش مابین تولیدکننده، شورای رقابت، کمیسیون و فراکسیون های مجلس تا عباس آقا و اکبر آقا که بیشتر به جنگ زرگری می ماند.
- حرکت خودجوش و نسبی مردم در نخریدن خودرو صفر و کم کیفیت.
- کمبود نقدینگی.
اما ما مانور روی مورد سوم را بیشتر می پسندیم، بله جیلران!!! اردیبهشت سال 1393 بود که نمایشگاه مرکزی جیلران را بازدید کردیم و اتفاقا جیلی امگرند را پسندیدیم. رفتیم تا کمبود پولمان را قرض بگیرم و اقدام به خرد کنیم. حدود 61 میلیون تومان. چشمتان روز بد نبیند به مجرد اینکه مسئولین این شرکت مطلع شده اند که ما خودرو وارداتی آنها را مشتری هستیم، مبلغ نا قابلی روی قیمت ها کشیدند. اندکی بعد مجددا این حرکت غیر ورزشی را تکرار نموده و با زدن رکورد دسته سنگین وزن های بازار (بالای 80 میلیون) خنده های پی در پی تمام اهالی دنیای خودرو را رقم زدند. و این چنین شد که در ماه های منتهی به سال 2015 میلادی این کمپانی که انبارهایش قدری تنگ تر از آن به نظر می رسید که بشود مدلهاهای 2016 را در کنار خودروهای 2014 نگه دارد. تصمیم جالبی گرفتند و القصه، قیمت ها مجددا و صرفا جهت رفاه حال من و شما نرخ روزهای آغازین را محکم در آغوش کشید! چه صحنه دراماتیکی! بازار دسته دوم را می گویم! مشتریان جیلران به شدت از این تصمیم عصبانی هستند. متقارن شدن این طرح خداپسندانه جیلران با رکود بازار باعث شد تا بسیاری به اشتباه باور کنند که خودرو چینی افت قیمت محسوسی داشته ویا خواهد داشت. جهت رفع این ابهام اجازه می خواهم تا خودرو جک جی 5 اتومات و جک اس ۵ را مثال بزنم. این خودروها به ترتیب، نسبت به قیمت سال گذشته خود حدودا یک میلیون و یک میلیون تومان و دویست هزارتومان طی دو مرحله گرانتر نیز شده اند، یعنی این روزها کرمان موتور برای جی ۵ 58900000 هزار تومان و اس ۵ را ۷۵۴۰۰۰۰۰ هزارتومان از مشتریان خود دریافت می نماید. سیاستی هوشمندانه که به این اشاره دارد که نه تنها خودروهای ما گران نبود بلکه وقتش است بنا به شرایط بازار و استقبال بی نظیر مردم گران هم بشود. خوب کرمان موتور این حرکت را مدیون سیاست درست در قیمت گذاری محصولات خود و نزدیک بودن آن به بازارهای جهانی است. و صرفه نظر از دلالان، هیچ فروشنده این روزها قصد فروش خودروی چینی خود اعم از لیفان و ام وی ام و جک و …. را زیر قیمت ندارد. این را با استناد به بازار دسته دوم ها می گوئیم. چند روز روزنامه همشهری خریدیم، اوراق خبریش را تحویل آبدارچی اداره دادیم تا غبار از چهره پنجره ها بزداید و آگهی هایش را ورق زدیم، سایت های خرید و فروش را خواندیم . قیمت صفر نمایندگی های فروش را نیز بررسی کردیم. خبری از ارزانی نیست و طبق اظهارات مسئولین سیاست گذار قرار هم نیست که خبری باشد.
جمع بندی:
کاهش قیمت خودرو های چینی تنها زمانی رخ خواهد داد که کل بازار خودرو به تغییرات واکنش جدی نشان دهد و چنین نخواهد شد که فقط چینی ها ارزان یا گران بشوند. ضمنا طرح های فروش، ضمن حفظ و یا افزایش قیمت عموما مصرف کننده را به خرید اقساطی تشویق می نمایند و در این بین جیلران که آتش بیار معرکه بوده است هم قیمت خاک خورده های 2014 را کاهش داده است.
توصیه های ″سبقت آزاد″:
- شایعات را جدی نگیرید و همواره اخبار بازار را از منابع موثق دنبال کنید.
- خرید خودرو صفر کیلومتر را درصورتیکه اجبار و لزومی ندارید به آینده بسپارید و قدری به بازار اجازه دهید تا خودش را پیدا کند.
