یک سر تاریخچه خودرو محبوب فولکس قورباغه ای با تفکرات آدولف هتیلر گروه میخورد. خودروی بامزه و اقتصادی که سالها بر سر زبانها بود.
یک سر تاریخچه خودرو محبوب فولکس قورباغه ای با تفکرات آدولف هتیلر گروه میخورد. خودروی بامزه و اقتصادی که سالها بر سر زبانها بود.
آدولف هیتلر، در سال 1923 میلادی هنگامی که در زندان مشغول خواندن زندگینامه و سرگذشت هنری فورد، یکی از نوابغ صنعت خودرو و بنیانگذار و موسس شرکت موفق آمریکایی فورد و همچنین اولین شخصی که باعث تولید انبوده خودرو در ایالات متحده شد، بود تحت تاثیر شخصیت والای او و همچنین استراتژی شرکت موفق فورد قرار گرفت.با وجود اینکه او چیزی از رانندگی نمیدانست، اما با خواندن سرگذشت هنری فورد به شدت به صنعت خودرو علاقهمند شد. هیتلر پس از رسیدن به قدرت شیفته محصولات ارزان قیمت و تولید انبوه شرکت آمریکایی فورد قرار گرفته بود.
از ویژگی محصولات کمپانی فورد قابل تهیه بودن آن برای اقشار متوسط جامعه بود. هیتلر در سال 1933 به صدراعظمی آلمان نائل شد، سپس طراحیهای خود برای تولید یک خودرو ارزان قیمت و قابل دسترس برای اکثر اقشار جامعه را به فردیناند پورشه ارائه کرد. آدولف هیتلر کاملا به تواناییها و قابلیتهای فردیناند پورشه اطمینان داشت و طرح خودرویی که بتواند دو بزرگسال و سه کودک را درون خود جای دهد را به پورشه ارائه کرد.
خودروی مد نظر هیتلر سرعتی 96 کیلومتر بر ساعتی داشت و مصرف سوخت آن نیز 7.1 لیتر به ازای هر صد کیلومتر مسافت بود. بنا به گفته هیتلر، خودرو مد نظر او نباید قیمتی بیش از قیمت یک موتورسیکلت یعنی بیش از 1000 مارک میداشت. فردیناند پورشه در مورد قیمت نهایی تولید این خودرو کمی شک و تردید داشت اما در نهایت این پروژه را پذیرفت.
نام مدل 60 برای این خودرو برگزیده شد. اولین خودروی از این خودرو دارای دو مدل بود که B1 و B2 نام داشت و خودرویی کروک بود که سقف آن قابلیت باز و بسته شدن داشت روانه خیابانها شد. بدنه این خودروها از جنس آلومینیومی بود که بر روی چوب پرس شده بود. سپس در سال 1936 بدنه استیل و یک پیشرانه با حجم 984 سی سی و قدرت 22 اسب بخار به این خودرو راه یافت. با چنین پیشرانهای این خودرو قادر بود تا حداکثر سرعت 105 کیلومتر بر ساعت را تجربه کند.
در سال 1937 از کارخانه سازنده در شهر اشتوتگارد خواسته شد تا 30 مدل را برای معرفی و نمایش در فستیوالها و نمایشگاههای مختلف خودرو تولید کند. هدف از این کار تبلیغ و جلب توجه مردم ساکن آلمان برای خرید این خودرو بود.
آدولف هیتلر همچنین یک طرح پرداخت قسطی را برای این خودرو در نظر گرفت تا تهیه آن برای اکثر عموم ممکن شود. در ماه می سال 1938 میلادی و با حضور انبوهی از مردم و خبرنگاران هیتلر کارخانه جدید ساخت و تولید این خودرو را افتتاح کرد. هیلتر نام KVF-Wagon را برای این خودرو برگزید. در ماه آغازین جنگ جهانی دوم، یعنی سپتامبر 1939، خط تولید این کارخانه شروع به کار کرد. به علت وقوع جنگ جهانی دوم هیچ یک از هزاران نفری که برای این خرید این خودرو در طرح پرداخت قسطی هیتلر ثبت نام کرده بودند نتوانستند صاحب خودرو شوند.
این خودرو در زمان جنگ به یک خودروی جنگی تغییر حالت داد و به طور گسترده توسط ارتش آلمان مورد استفاده قرار گرفت. پس از پایان جنگ جهانی و تجزیه آلمان به چندین بخش، کارخانه KVf-Wagon در منطقه تحت سلطه انگلستان قرار گرفت. بار دیگر این کمپانی شروع به تولید فولکس واگن بیتل کرد و همچنین نام شهری که کارخانه در آن قرار داشت به فولکس وگ تغییر پیدا کرد. پس از مدتی تولیدات بیتل توسط کارخانه به رقم قابل توجه 1000 عدد دستگاه در ماه رسید.
با گسترش کارخانه فولکس واگن در سال 1948، دو کارخانه مجزا برای تولید نمونه هایی با سقف متحرک از فولکس واگن بیتل در نظر گرفته شد. کارخانه کارمان برای تولید نمونه های چهارنفره و هپمولر برای نسخه کوپه این خودرو شروع به کار کردند. تا پایان سال 1949 میلادی، 350 دستگاه نسخه کروکدار دونفره و 364 دستگاه نمونه چهارنفره تولید شد. در سال 1952 به واسطه تولید ضعیف هپمولر، خط تولید آن به کارخانه کارمان انتقال یافت.
پس از مدتی این خودرو محبوب که در دنیا با نام فولکس واگن بیتل شناخته میشد، در ایران نیز با نام فولکس قورباغهای عرضه شد. در دهههای 30 و 40 شمسی و تا قبل از ورود پیکان به بازار، این خودرو سرآمد خودروهای موجود در بازار ایران بود. سرانجام پیکان با ورود خود جایگزین فولکس قورباغهای شد و عنوان خودرو مردمی بازار ایران را از آن گرفت.
فولکس واگن بیتل نیز توانست در سال 1972 موفق شد عنوان محبوب ترین خودرو جهان را از مدل تی فورد که سالها صاحب این عنوان بود را تصاحب کند و به خود اختصاص دهد. نسخه جدید فولکس واگن بیتل یا نام بیتل جدید در سال 1994 با طراحی جدید در کارخانه مکزیک که در سال 1954 تاسیس شده بود، تولید و به بازار جهانی عرضه شد.
با این حال این خودرو هیچگاه نتوانست موفقیت و محبوبیت نسخه های قدیمی این خودرو را تکرار کند. آخرین نسخه و مدل از این خودروی فوق العاده محبوب و خاطره انگیز در سال 2019 میلادی تولید خواهد شد و پس از کمپانی فولکس واگن تولیدات مدل بیتل خود را برای همیشه متوقف خواهد کرد تا این خودرو تبدیل به خاطرهای خوش برای دوست داران و علاقمندان صنعت خودرو شود.
هرگونه کپی برداری کامل یا بخشی از مطالب وبسایت پایگاه خبری سبقت آزاد در سایر سایتهای اینترنتی، نشریات کاغذی، شبکههای اجتماعی و… ممنوع بوده و فقط با ذکر منبع و درج هایپرلینک به وب سایت «سبقت آزاد» مجاز خواهد بود.
ممکنه بپسندی
مقایسه خودروهای اسپرت تویوتا GR86، سوبارو BRZ، فولکس واگن GTI و هیوندای ولستر N مدل 2022؛ کدام خودرو اسپرت بهتر است؟
مقایسه 6 سدان کامپکت هوندا سیویک، مزدا 3، فولکس واگن جتا، هیوندای الانترا، نیسان سنترا و تویوتا کرولا؛ کدام سدان کامپکت بهتر است؟
فولکس واگن گلف R32 MK4 تیونینگ شده؛ شاهکار ۲۷۰ اسببخاری با موتور افسانهای VR6
