درگ شاسی بلند V8 آفرودی روی گل و لای | نبرد جیپ رانگلر 392، لندروور دیفندر V8 و مرسدس AMG G63

درگ شاسی بلند V8 روی گل و لای؛ وقتی سه هیولای آفرود مقابل هم قرار می‌گیرند

در روزگاری که قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی، موتورهای حجیم را یکی پس از دیگری از بازار حذف می‌کنند، هنوز هم تعدادی شاسی بلند قدرتمند با پیشرانه هشت سیلندر وجود دارند که صدای غرش آن‌ها برای هر علاقه‌مند خودرو، هیجان‌انگیز است.

این بار سه نمونه از مشهورترین SUVهای V8 جهان در شرایطی کاملا متفاوت مقابل یکدیگر قرار گرفته‌اند؛ نه روی آسفالت خشک و نه در پیست مسابقه، بلکه روی مسیر پوشیده از خاک، گل و لای و بستر خشک یک دریاچه در صحرای کالیفرنیا.

رقابت میان جیپ رانگلر Rubicon 392، لندروور Defender V8 و مرسدس AMG G63 فقط یک مسابقه سرعت نیست؛ بلکه فرصتی است تا ببینیم کدام یک از این سه شاسی بلند قدرتمند، در دنیای واقعی و خارج از جاده عملکرد بهتری دارد.

نکته جالب این رقابت آن است که ضعیف‌ترین خودرو حاضر در مسابقه نیز ۴۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. بنابراین از همان ابتدا می‌توان حدس زد که با یکی از جذاب‌ترین مسابقات آفرودی سال روبه‌رو هستیم.

چرا موتورهای V8 هنوز برای آفرود محبوب هستند؟

سال‌ها پیش پاسخ این سوال کاملا مشخص بود؛ اگر قصد رانندگی در مسیرهای سخت آفرودی را داشتید، بهترین انتخاب یک موتور هشت سیلندر حجیم بود.

نمونه‌های افسانه‌ای متعددی نیز این موضوع را ثابت کرده‌اند.

فورد برونکو کلاسیک با موتور ۵.۸ لیتری Windsor توانست در مسابقات مشهور Baja 1000 طی سال‌های ۱۹۷۱ و ۱۹۷۲ به پیروزی برسد و شورولت K5 Blazer نیز با موتور V8 کوچک خود به یکی از موفق‌ترین خودروهای آفرودی زمان تبدیل شد.

اما طی یک دهه اخیر شرایط بازار تغییر کرده است.

امروزه بسیاری از خودروهای مشهور آفرودی مانند:

• فورد Bronco
• تویوتا 4Runner
• لکسوس LX

دیگر الزاما از موتور V8 استفاده نمی‌کنند و پیشرانه‌های شش سیلندر توربوشارژ یا حتی چهار سیلندر نیز جایگزین آن‌ها شده‌اند.

علت این تغییر را می‌توان در چند عامل خلاصه کرد:

• قوانین سختگیرانه آلایندگی
• کاهش مصرف سوخت
• هزینه تولید پایین‌تر
• کاهش وزن خودرو
• استفاده از فناوری‌های توربوشارژ

با این حال هنوز هم موتورهای هشت سیلندر، جایگاه ویژه‌ای میان علاقه‌مندان آفرود دارند؛ زیرا صدای منحصر‌به‌فرد، گشتاور بالا و شخصیت خاص آن‌ها با هیچ پیشرانه دیگری قابل جایگزینی نیست.

سه رقیب اصلی مسابقه درگ شاسی بلند V8

برای این آزمایش، تنها سه شاسی بلند تولید انبوه بازار که همزمان از موتور V8 و توانایی آفرود واقعی برخوردار هستند انتخاب شدند.

این سه خودرو عبارت‌اند از:

خودرو	قدرت	گشتاور
Jeep Wrangler Rubicon 392	470 اسب بخار	637 نیوتن متر
Land Rover Defender 90 V8	518 اسب بخار	625 نیوتن متر
Mercedes-AMG G63	577 اسب بخار	850 نیوتن متر

مسیر مسابقه نیز یک خط مستقیم ۴۰۰ متری روی خاک و گل و لای در بستر خشک یکی از دریاچه‌های ایالت کالیفرنیا بود؛ شرایطی که می‌توانست توان واقعی سیستم انتقال قدرت، تایرها، کنترل کشش و پیشرانه هر خودرو را به نمایش بگذارد.

بررسی جیپ رانگلر Rubicon 392؛ ساده، خشن و دوست‌داشتنی

اولین رانگلر V8 تولید انبوه تاریخ

سال‌ها علاقه‌مندان جیپ منتظر بودند نسخه‌ای کارخانه‌ای از رانگلر با موتور هشت سیلندر معرفی شود.

پس از نمایش یک کانسپت در سال ۲۰۲۰، سرانجام جیپ نسخه تولیدی Wrangler Rubicon 392 را روانه بازار کرد؛ خودرویی که به سرعت به یکی از جذاب‌ترین محصولات تاریخ این برند تبدیل شد.

قلب تپنده این شاسی بلند، همان موتور مشهور ۶.۴ لیتری HEMI تنفس طبیعی است که پیش‌تر در خودروهایی مانند Dodge Challenger SRT و RAM Power Wagon نیز استفاده شده بود.

مشخصات فنی

• موتور ۶.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی
• قدرت ۴۷۰ اسب بخار
• گشتاور ۶۳۷ نیوتن متر
• گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
• سیستم چهارچرخ محرک دائم
• قفل دیفرانسیل جلو و عقب
• تایرهای ۳۵ اینچی مخصوص گل و لای

جیپ اعلام می‌کند این خودرو ظرف تنها ۴.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و مسافت ۴۰۰ متر را نیز در حدود ۱۳ ثانیه طی می‌کند؛ اعدادی که برای یک شاسی بلند آفرودی با تایرهای بزرگ، بسیار قابل توجه هستند.

صدایی که شخصیت جیپ رانگلر را کامل می‌کند

اگر تنها یک ویژگی باشد که رانگلر 392 را از سایر رقبا متمایز کند، بدون تردید صدای پیشرانه آن است.

اگزوز دوحالته این خودرو هنگام شتاب‌گیری غرش عمیقی تولید می‌کند که کمتر شاسی بلندی توان رقابت با آن را دارد. این صدا بخش مهمی از شخصیت رانگلر محسوب می‌شود و تجربه رانندگی را به سطح متفاوتی می‌رساند.

رانندگی روی جاده؛ جایی که محدودیت‌ها مشخص می‌شوند

با وجود تمام جذابیت‌های آفرودی، رانگلر 392 روی جاده آسفالت رفتاری متفاوت دارد.

فرمان نسبت به رقبا دقت کمتری دارد و در سرعت‌های بالا نیازمند اصلاح مداوم مسیر است. عرض زیاد خودرو، تایرهای بزرگ و سیستم تعلیق مخصوص آفرود باعث می‌شوند رانندگی در بزرگراه نسبت به یک SUV لوکس مدرن، خسته‌کننده‌تر باشد.

البته باید توجه داشت که رانگلر اساسا برای چنین محیطی طراحی نشده است.

امکانات رفاهی

با وجود ماهیت خشن، تجهیزات رفاهی مناسبی نیز در این خودرو دیده می‌شود:

• صندلی‌های چرمی مجهز به گرمکن
• سیستم کروز کنترل تطبیقی
• هشدار خروج از خط
• نمایشگر لمسی ۸.۴ اینچی Uconnect
• پشتیبانی از Android Auto و Apple CarPlay
• سقف پارچه‌ای قابل باز شدن

در نهایت، جذابیت اصلی رانگلر نه در نمایشگرها و امکانات رفاهی، بلکه در تجربه ناب رانندگی با یک موتور V8 تنفس طبیعی، سقف باز و صدای هیجان‌انگیز اگزوز خلاصه می‌شود؛ تجربه‌ای که امروزه کمتر خودرویی قادر به ارائه آن است.

نقاط قوت و ضعف جیپ رانگلر Rubicon 392

مزایا

• موتور قدرتمند HEMI
• صدای جذاب اگزوز
• قابلیت آفرود بسیار بالا
• قفل دیفرانسیل جلو و عقب
• سادگی کار با سیستم‌های آفرود
• ارزش خرید مناسب نسبت به رقبا

نقاط ضعف

• فرمان نه‌چندان دقیق
• کیفیت سواری متوسط روی آسفالت
• مصرف سوخت بالا
• امکانات لوکس کمتر نسبت به رقبا

بررسی لندروور Defender 90 V8؛ ترکیب اصالت آفرود و فناوری مدرن

اگر رانگلر 392 نماد یک شاسی بلند آفرودی کلاسیک و بی‌پیرایه باشد، لندروور Defender V8 نماینده نسل جدید خودروهای آفرودی است؛ محصولی که تلاش می‌کند توانایی عبور از مسیرهای سخت را با راحتی یک کراس اوور لوکس و فناوری‌های پیشرفته ترکیب کند.

نسل جدید دیفندر در سال ۲۰۱۹ معرفی شد و در ابتدا فقط با موتورهای چهار و شش سیلندر عرضه می‌شد. این موضوع برای بسیاری از علاقه‌مندان برند لندروور ناامیدکننده بود، زیرا آخرین دیفندر کلاسیک عرضه‌شده در بازار آمریکا تنها با موتور V8 شناخته می‌شد.

سرانجام در سال ۲۰۲۲ نسخه V8 معرفی شد و دوباره همان روح قدیمی را به خانواده دیفندر بازگرداند.

موتور ۵ لیتری سوپرشارژ؛ قلب تپنده دیفندر V8

نسخه حاضر در این آزمایش، Defender 90 Carpathian Edition است؛ مدلی دو در که نسبت به نسخه ۱۱۰ وزن کمتری دارد و از همان موتور مشهور ۵ لیتری هشت سیلندر سوپرشارژ جگوار لندروور استفاده می‌کند.

مشخصات فنی Defender 90 V8

• موتور ۵.۰ لیتری V8 سوپرشارژ
• قدرت ۵۱۸ اسب بخار
• گشتاور ۶۲۵ نیوتن متر
• گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
• سیستم چهارچرخ محرک دائم
• سیستم تعلیق بادی تطبیقی
• دیفرانسیل مرکزی قفل‌شونده

لندروور اعلام می‌کند این خودرو طی ۴.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت است.

کیفیت رانندگی؛ جایی که دیفندر می‌درخشد

یکی از بزرگ‌ترین تفاوت‌های دیفندر با رانگلر، رفتار آن روی جاده است.

در بزرگراه، فرمان دقیق‌تر عمل می‌کند، خودرو ثبات بیشتری دارد و کابین نیز آرام‌تر است. در واقع هنگام رانندگی مستقیم، دیفندر بیش از آنکه شبیه یک آفرودر سنتی باشد، حس رانندگی با یک SUV لوکس را منتقل می‌کند.

البته فاصله محوری کوتاه نسخه ۹۰ باعث می‌شود هنگام عبور از دست‌اندازهای بزرگ، تکان‌های عرضی بیشتری نسبت به نسخه چهار در احساس شود، اما این موضوع تأثیر چندانی بر کیفیت کلی سواری ندارد.

کابین؛ ترکیبی از دوام و لوکس بودن

فضای داخلی Defender V8 دقیقا همان چیزی است که از یک محصول مدرن لندروور انتظار می‌رود.

طراحی داشبورد ساده اما کاربردی است و متریال استفاده‌شده کیفیت بالایی دارد. روکش‌های مقاوم، پلاستیک‌های باکیفیت و پوشش‌های خاص داشبورد باعث شده‌اند کابین هم حس لوکس بودن داشته باشد و هم برای استفاده در شرایط سخت مناسب باشد.

در عین حال، برخی عناصر مانند بخش‌های فلزی نمایان داخل درها، عمدا حفظ شده‌اند تا یادآور شخصیت کلاسیک دیفندر باشند.

فناوری‌های آفرودی Defender V8

جایی که دیفندر از رقبا فاصله می‌گیرد، مجموعه گسترده سیستم‌های الکترونیکی آن است.

مهم‌ترین تجهیزات آفرودی

• سیستم Terrain Response
• تنظیم ارتفاع سیستم تعلیق بادی
• حالت رانندگی گل و لای
• حالت رانندگی شن
• حالت مسیرهای سنگی
• حالت برف
• حالت سفارشی راننده
• توزیع هوشمند گشتاور
• قفل دیفرانسیل مرکزی

سیستم Terrain Response به صورت خودکار شرایط مسیر را تشخیص می‌دهد و عملکرد موتور، گیربکس، ترمزها و سیستم چهارچرخ محرک را متناسب با سطح زمین تنظیم می‌کند.

این فناوری باعث می‌شود حتی رانندگان کم‌تجربه نیز بتوانند با اطمینان بیشتری وارد مسیرهای سخت شوند.

سیستم تعلیق؛ برگ برنده دیفندر

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های Defender V8 استفاده از سیستم تعلیق کاملا مستقل همراه با کمک‌فنرهای بادی است.

این سیستم هنگام عبور از موانع، ارتفاع خودرو را افزایش می‌دهد و همزمان سواری نرم‌تری نسبت به محورهای صلب سنتی ارائه می‌کند.

اگرچه دامنه حرکت چرخ‌ها به اندازه رانگلر نیست، اما راحتی و کنترل خودرو در مسیرهای طولانی کاملا محسوس است.

نقاط قوت و ضعف لندروور دیفندر V8

مزایا

• موتور قدرتمند سوپرشارژ
• کیفیت سواری بسیار بالا
• کابین لوکس
• فناوری‌های پیشرفته آفرود
• سیستم تعلیق بادی
• پایداری عالی در جاده

نقاط ضعف

• قیمت بالا
• هزینه نگهداری بیشتر
• حساسیت رنگ مات بدنه
• پیچیدگی زیاد سیستم‌های الکترونیکی

بررسی مرسدس AMG G63؛ سلطان قدرت در میان شاسی بلندهای V8

اگر قرار باشد تنها یک خودرو از میان این سه رقیب انتخاب شود که بیشترین ابهت را داشته باشد، بدون شک AMG G63 انتخاب اول خواهد بود.

نسل جدید کلاس G در ظاهر همچنان همان فرم مکعبی و کلاسیک خود را حفظ کرده، اما در زیر این بدنه آشنا، فناوری‌های کاملا مدرنی قرار گرفته است.

موتور AMG؛ کوچک‌تر اما قوی‌تر

برخلاف دو رقیب دیگر، مرسدس از موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو استفاده می‌کند.

اگرچه حجم موتور کمتر است، اما فناوری توربوشارژ باعث شده بیشترین قدرت و بیشترین گشتاور این مقایسه را تولید کند.

مشخصات فنی AMG G63

• موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو
• قدرت ۵۷۷ اسب بخار
• گشتاور ۸۵۰ نیوتن متر
• گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک AMG Speedshift
• سه قفل دیفرانسیل
• دنده کمکی آفرود

مرسدس اعلام می‌کند G63 ظرف ۴.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

سیستم انتقال قدرت؛ یکی از کامل‌ترین نمونه‌های بازار

یکی از مهم‌ترین دلایل موفقیت G63، سیستم انتقال قدرت آن است.

نیروی موتور از طریق گیربکس ۹ سرعته به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و راننده می‌تواند در صورت نیاز از سه قفل دیفرانسیل مستقل استفاده کند.

این قابلیت باعث می‌شود حتی روی مسیرهای بسیار لغزنده نیز خودرو کشش فوق‌العاده‌ای داشته باشد.

کابین؛ لوکس‌ترین فضای داخلی این مقایسه

در بخش داخلی، G63 عملا در کلاس متفاوتی نسبت به دو رقیب قرار می‌گیرد.

برخی از مهم‌ترین تجهیزات آن عبارت‌اند از:

• صندلی‌های چرمی Nappa
• ماساژور صندلی‌های جلو
• سیستم صوتی پیشرفته
• نمایشگرهای دیجیتال دوگانه
• نورپردازی داخلی
• تریم اختصاصی AMG
• فرمان اسپرت AMG

کیفیت مونتاژ، متریال و طراحی کابین نشان می‌دهد چرا G63 گران‌ترین خودرو این مقایسه است.

تجهیزات اختصاصی آفرود AMG

با وجود تمرکز زیاد روی لوکس بودن، مرسدس قابلیت‌های آفرودی خود را نیز فراموش نکرده است.

پکیج AMG Trail شامل موارد زیر است:

• حالت رانندگی مخصوص آفرود
• تنظیم سیستم تعلیق
• صفحات محافظ زیر خودرو
• گل‌پخش‌کن‌های مخصوص
• لاستیک‌های All Terrain
• سه قفل دیفرانسیل
• ارتفاع مناسب از سطح زمین

ترکیب این تجهیزات باعث شده G63 برخلاف ظاهر لوکس خود، در مسیرهای خارج جاده نیز عملکرد بسیار قابل توجهی داشته باشد.

نقاط قوت مرسدس AMG G63

مزایا

• قدرتمندترین موتور این مقایسه
• بیشترین گشتاور
• کابین فوق‌العاده لوکس
• کیفیت ساخت مثال‌زدنی
• عملکرد عالی در جاده
• توانایی بالای آفرود

نقاط ضعف

• قیمت بسیار بالا
• هزینه نگهداری زیاد
• وزن بیشتر نسبت به رقبا

تجربه رانندگی در مسیر آفرود؛ وقتی شخصیت واقعی خودروها آشکار می‌شود

پیش از آغاز مسابقه درگ، تیم آزمایش تصمیم گرفت هر سه خودرو را در مسیرهای خاکی، سنگلاخی و گل‌آلود اطراف بستر خشک دریاچه به صورت جداگانه آزمایش کند. هدف این بود که رانندگان پیش از قرار گرفتن پشت خط شروع، با رفتار هر خودرو، عملکرد سیستم انتقال قدرت و قابلیت‌های آفرودی آن آشنا شوند.

این بخش از آزمایش شاید حتی از مسابقه درگ نیز جذاب‌تر بود؛ زیرا مشخص می‌کرد هر یک از این شاسی بلندهای V8 در دنیای واقعی چگونه از پس مسیرهای دشوار برمی‌آیند.

جیپ رانگلر Rubicon 392؛ سادگی که اعتمادبه‌نفس می‌آورد

از همان لحظه ورود به مسیرهای ناهموار، شخصیت واقعی رانگلر نمایان می‌شود.

در شرایطی که بسیاری از خودروهای مدرن راننده را با منوهای متعدد، حالت‌های مختلف رانندگی و تنظیمات پیچیده روبه‌رو می‌کنند، رانگلر فلسفه متفاوتی دارد.

در این خودرو تقریبا همه چیز ساده است.

راننده تنها باید تصمیم بگیرد که آیا سیستم چهارچرخ محرک در حالت معمول کافی است یا باید دنده کمکی (Low Range) را نیز فعال کند. اگر شرایط سخت‌تر شود، قفل دیفرانسیل جلو و عقب نیز تنها با فشردن چند دکمه در دسترس قرار می‌گیرند.

همین سادگی باعث می‌شود راننده تمرکز خود را به جای تنظیم سیستم‌ها، روی انتخاب مسیر و کنترل خودرو حفظ کند.

عملکرد سیستم تعلیق در مسیرهای سخت

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های رانگلر، دامنه حرکتی بالای سیستم تعلیق است.

علاوه بر آن، امکان آزاد کردن میل تعادل جلو باعث می‌شود چرخ‌ها آزادی حرکت بیشتری داشته باشند و هنگام عبور از موانع، تماس خود را با سطح زمین حفظ کنند.

نتیجه این ویژگی‌ها، عبور بسیار راحت از دست‌اندازهای بزرگ، شیارهای عمیق و مسیرهای سنگی است.

در عمل، رانگلر مانند یک بز کوهی از موانع عبور می‌کند و راننده به ندرت احساس کمبود کشش یا قدرت خواهد داشت.

ارزش خرید بالای رانگلر

نکته جالب توجه این است که رانگلر با وجود قیمت بسیار پایین‌تر نسبت به G63، در بسیاری از بخش‌های آفرود چیزی کمتر از رقیب آلمانی ندارد.

بخش عمده این برتری به موارد زیر بازمی‌گردد:

• تایرهای مخصوص گل و لای
• محورهای مقاوم
• سیستم تعلیق مناسب آفرود
• قفل دیفرانسیل جلو و عقب
• ساختار ساده و مکانیکی

همچنین قابلیت جدا کردن سقف و درها، همچنان یکی از ویژگی‌های منحصربه‌فرد رانگلر محسوب می‌شود؛ قابلیتی که تجربه رانندگی در طبیعت را کاملا متفاوت می‌کند.

لندروور دیفندر V8؛ فناوری به جای قدرت خام

پس از رانگلر، نوبت به دیفندر رسید.

در نگاه اول شاید تصور شود چرخ‌های ۲۲ اینچی و لاستیک‌های نسبتا باریک، عملکرد خودرو را در مسیرهای گل‌آلود محدود می‌کنند، اما در عمل شرایط متفاوت بود.

دیفندر بدون دردسر مسیر رانگلر را دنبال کرد و حتی در برخی قسمت‌ها، سواری نرم‌تر و آرام‌تری ارائه داد.

سیستم Terrain Response چگونه عمل می‌کند؟

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های دیفندر با دو رقیب، سیستم مدیریت هوشمند Terrain Response است.

این سامانه به صورت خودکار شرایط زمین را تحلیل می‌کند و موارد زیر را تغییر می‌دهد:

• پاسخ پدال گاز
• عملکرد گیربکس
• توزیع گشتاور
• ارتفاع سیستم تعلیق
• عملکرد کنترل کشش
• میزان مداخله سیستم پایداری

در نتیجه، راننده نیاز چندانی به تنظیم دستی ندارد و خودرو بخش زیادی از تصمیم‌گیری‌ها را خودش انجام می‌دهد.

راحتی بیشتر در مسیرهای طولانی

یکی از ویژگی‌هایی که در همان دقایق نخست جلب توجه می‌کند، کیفیت سواری دیفندر است.

تکان‌های کابین کمتر از رانگلر است و فرمان نیز دقیق‌تر عمل می‌کند.

البته سیستم تعلیق بادی محدودیت‌هایی نیز دارد.

در مسیرهایی که اختلاف ارتفاع چرخ‌ها بسیار زیاد می‌شود، دامنه حرکتی کمک‌فنرها به اندازه رانگلر نیست و این موضوع گاهی باعث می‌شود یکی از چرخ‌ها زودتر از سطح زمین جدا شود.

با این حال، برای اکثر کاربران، راحتی بیشتر دیفندر ارزش این تفاوت را دارد.

مرسدس AMG G63؛ لوکس، اما بسیار توانمند

بسیاری تصور می‌کنند G63 بیشتر یک شاسی بلند لوکس است تا یک آفرودر واقعی.

اما آزمایش این خودرو نشان داد که چنین تصوری چندان درست نیست.

حالت اختصاصی رانندگی آفرود

مرسدس برای G63 حالت رانندگی اختصاصی Off-Road در نظر گرفته است.

با فعال شدن این حالت:

• سیستم کنترل کشش کمتر مداخله می‌کند.
• پاسخ موتور تغییر می‌کند.
• سیستم تعلیق نرم‌تر می‌شود.
• امکان استفاده از قفل دیفرانسیل‌ها فراهم می‌شود.

پس از آن کافی است راننده مسیر مناسب را انتخاب کند و اجازه دهد گشتاور عظیم موتور خودرو را از موانع عبور دهد.

سه قفل دیفرانسیل؛ برگ برنده G63

برخلاف بسیاری از شاسی بلندهای لوکس، G63 همچنان از سه قفل دیفرانسیل مکانیکی استفاده می‌کند.

همین ویژگی باعث می‌شود حتی در مسیرهای بسیار لغزنده نیز انتقال نیرو به بهترین شکل انجام شود.

در عمل، پیش از آنکه خودرو به محدودیت فنی برسد، معمولا این راننده است که از ادامه مسیر صرف‌نظر می‌کند.

کیفیت ساختی که در همه چیز دیده می‌شود

حتی در محیطی پوشیده از گل و گردوغبار نیز کیفیت ساخت G63 کاملا محسوس است.

از صدای بسته شدن درها گرفته تا نحوه عملکرد دکمه‌ها و کیفیت متریال کابین، همه چیز حس یک محصول ممتاز را منتقل می‌کند.

البته این کیفیت هزینه بالایی نیز دارد؛ زیرا قیمت نسخه آزمایشی G63 بیش از ۱۸۴ هزار دلار است؛ رقمی که تقریبا دو برابر دیفندر و بیش از دو برابر رانگلر محسوب می‌شود.

آغاز مسابقه درگ روی گل و لای

پس از پایان آزمایش‌های آفرودی، نوبت به جذاب‌ترین بخش برنامه رسید.

رانندگان با قرعه‌کشی خودروهای خود را انتخاب کردند و چند مرتبه نیز مسیر را تمرین کردند تا بهترین زمان ممکن ثبت شود.

مسیر مسابقه، یک خط مستقیم به طول ۴۰۰ متر روی بستر خشک و خاکی دریاچه بود؛ سطحی که چسبندگی آن به مراتب کمتر از آسفالت است و کوچک‌ترین اشتباه می‌تواند باعث هرزگردی شدید چرخ‌ها شود.

همه خودروها با سیستم چهارچرخ محرک و تنظیمات مناسب آفرود پشت خط شروع قرار گرفتند.

پس از اعلام آمادگی، مسابقه آغاز شد.

نتیجه مسابقه درگ؛ اختلاف کمتر از انتظار

با وجود اختلاف قابل توجه قدرت و قیمت میان سه خودرو، نتیجه مسابقه بسیار نزدیک‌تر از چیزی بود که انتظار می‌رفت.

سرعت ثبت‌شده در انتهای مسیر ۴۰۰ متری به شرح زیر بود:

رتبه	خودرو	سرعت انتهای مسیر
اول	مرسدس AMG G63	۱۷۲ کیلومتر بر ساعت
دوم	لندروور Defender V8	۱۶۶ کیلومتر بر ساعت
سوم	جیپ Wrangler Rubicon 392	۱۶۰ کیلومتر بر ساعت

اختلاف تنها ۱۲ کیلومتر بر ساعت میان نفر اول و سوم نشان می‌دهد هر سه خودرو عملکرد بسیار نزدیکی داشته‌اند.

با توجه به اینکه فاصله قیمت میان رانگلر و G63 بیش از ۱۰۰ هزار دلار است، این نتیجه برای جیپ کاملا قابل دفاع به نظر می‌رسد.

آیا برنده واقعی فقط مرسدس بود؟

اگر تنها معیار، سرعت و عملکرد باشد، پاسخ مثبت است.

G63 سریع‌ترین خودرو این رقابت بود و توانست جایگاه نخست را به دست آورد.

اما وقتی ارزش خرید، هزینه مالکیت، توانایی آفرود و شخصیت هر خودرو را نیز در نظر بگیریم، پاسخ دیگر به این سادگی نیست.

هر یک از این سه شاسی بلند فلسفه متفاوتی دارند و دقیقا برای گروه خاصی از خریداران طراحی شده‌اند.

جمع‌بندی اختصاصی سبقت آزاد

رقابت میان جیپ رانگلر Rubicon 392، لندروور Defender 90 V8 و مرسدس AMG G63 بیش از آنکه یک مسابقه سرعت باشد، نمایش سه فلسفه متفاوت در ساخت یک شاسی بلند آفرودی قدرتمند است.

مرسدس AMG G63 بدون تردید سریع‌ترین، لوکس‌ترین و پیشرفته‌ترین خودروی این مقایسه محسوب می‌شود. موتور V8 توئین توربوی AMG با ۵۷۷ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، عملکردی فوق‌العاده در مسیر مستقیم ارائه می‌دهد و در کنار کابین لوکس، کیفیت ساخت مثال‌زدنی و تجهیزات کامل، آن را به یکی از شاخص‌ترین SUVهای جهان تبدیل کرده است. البته قیمت بسیار بالا باعث می‌شود این خودرو تنها برای گروه محدودی از خریداران قابل دسترس باشد.

در سوی دیگر، جیپ رانگلر Rubicon 392 همچنان وفادار به ریشه‌های آفرودی خود باقی مانده است. این خودرو شاید در جاده به اندازه دو رقیب راحت نباشد، اما در مسیرهای سخت، با ساختار ساده، محورهای مقاوم، قفل دیفرانسیل جلو و عقب و موتور تنفس طبیعی HEMI، تجربه‌ای ناب و اصیل از رانندگی آفرودی را ارائه می‌کند. همچنین اختلاف قیمت قابل توجه آن نسبت به G63 باعث می‌شود ارزش خرید بالایی داشته باشد.

اما شاید متعادل‌ترین عضو این رقابت، لندروور Defender V8 باشد. دیفندر موفق شده توانایی‌های خارج جاده را با راحتی رانندگی روزمره، فناوری‌های مدرن و کیفیت ساخت بالا ترکیب کند. اگرچه در نهایت از نظر شتاب و سرعت به G63 نمی‌رسد، اما برای بسیاری از خریداران، ترکیب امکانات، عملکرد و راحتی آن منطقی‌تر به نظر می‌رسد.

نکته مهم اینجاست که اختلاف قیمت بیش از ۱۰۰ هزار دلاری میان رانگلر و G63، در نتیجه مسابقه درگ اختلاف بسیار بزرگی ایجاد نکرد. همین موضوع نشان می‌دهد انتخاب بهترین شاسی بلند V8 تنها به اعداد و ارقام روی کاغذ وابسته نیست و نوع استفاده، سلیقه راننده و بودجه، نقش تعیین‌کننده‌تری دارند.

از سوی دیگر، با سخت‌تر شدن قوانین آلایندگی در بازارهای جهانی، تولید شاسی بلندهای مجهز به موتور V8 هر سال محدودتر می‌شود. به همین دلیل، خودروهایی مانند رانگلر 392، Defender V8 و AMG G63 را می‌توان از آخرین نمایندگان نسل طلایی شاسی بلندهای هشت سیلندر دانست؛ خودروهایی که احتمالا در آینده به نمونه‌هایی ارزشمند و ماندگار برای علاقه‌مندان تبدیل خواهند شد.

جدول مقایسه مشخصات فنی

مشخصات	Jeep Wrangler Rubicon 392	Land Rover Defender 90 V8	Mercedes-AMG G63
موتور	۶.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی	۵.۰ لیتری V8 سوپرشارژ	۴.۰ لیتری V8 توئین توربو
قدرت	۴۷۰ اسب بخار	۵۱۸ اسب بخار	۵۷۷ اسب بخار
گشتاور	۶۳۷ نیوتن‌متر	۶۲۵ نیوتن‌متر	۸۵۰ نیوتن‌متر
گیربکس	۸ سرعته اتوماتیک	۸ سرعته اتوماتیک	۹ سرعته اتوماتیک
انتقال قدرت	چهارچرخ محرک دائم	چهارچرخ محرک دائم	چهارچرخ محرک دائم
شتاب صفر تا ۱۰۰	۴.۵ ثانیه	۴.۹ ثانیه	۴.۵ ثانیه
حداکثر سرعت	۱۸۰ کیلومتر بر ساعت	۲۴۰ کیلومتر بر ساعت	۲۴۰ کیلومتر بر ساعت
وزن	۲۳۱۲ کیلوگرم	۲۴۷۰ کیلوگرم	۲۶۵۳ کیلوگرم
ظرفیت یدک‌کشی	۱۵۸۷ کیلوگرم	۳۵۰۰ کیلوگرم	۳۱۷۵ کیلوگرم
قیمت نسخه آزمایشی	۸۳٬۶۹۵ دلار	۱۱۳٬۵۲۵ دلار	۱۸۴٬۵۰۰ دلار

مقایسه با رقبای موجود در بازار ایران

اگرچه هیچ‌یک از این سه خودرو به‌صورت رسمی و گسترده در بازار ایران عرضه نمی‌شوند، اما برخی مدل‌های وارداتی یا کارکرده را می‌توان از نظر جایگاه با آن‌ها مقایسه کرد.

خودرو	جایگاه در بازار ایران	مقایسه کلی
تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰	آفرود لوکس	دوام بالا، اما قدرت کمتر از هر سه خودرو
لکسوس LX570	شاسی بلند لوکس	راحتی بالا، اما تمرکز کمتر بر رانندگی اسپرت
نیسان پاترول Y62	آفرود خانوادگی	موتور V8 قدرتمند و توانایی مناسب خارج جاده
جیپ رانگلر JL	آفرود تخصصی	نزدیک‌ترین گزینه به رانگلر 392 از نظر شخصیت
مرسدس G500	لوکس آفرودی	نسخه کم‌قدرت‌تر کلاس G نسبت به G63

مزایا و معایب هر خودرو

Jeep Wrangler Rubicon 392

مزایا

• توانایی آفرود بسیار بالا
• موتور تنفس طبیعی HEMI
• صدای جذاب پیشرانه
• ارزش خرید مناسب
• ساختار ساده و قابل اعتماد

معایب

• کیفیت سواری متوسط در جاده
• مصرف سوخت بالا
• امکانات رفاهی محدودتر

Land Rover Defender V8

مزایا

• تعادل عالی میان آفرود و رانندگی شهری
• کابین باکیفیت
• فناوری‌های پیشرفته
• سیستم تعلیق بادی

معایب

• قیمت بالا
• هزینه نگهداری زیاد
• پیچیدگی سیستم‌های الکترونیکی

Mercedes-AMG G63

مزایا

• قدرتمندترین موتور
• بیشترین گشتاور
• کابین فوق‌العاده لوکس
• کیفیت ساخت مثال‌زدنی
• عملکرد بسیار خوب در جاده و آفرود

معایب

• قیمت بسیار بالا
• هزینه سرویس و نگهداری زیاد
• وزن بالا

سوالات متداول (FAQ)

نتیجه نهایی

در پایان این رقابت، مرسدس AMG G63 عنوان سریع‌ترین شاسی بلند حاضر در مسابقه را به دست آورد، اما این به معنای برتری مطلق آن در همه زمینه‌ها نیست. جیپ رانگلر Rubicon 392 با شخصیت اصیل آفرودی و قیمت مناسب‌تر، همچنان یکی از جذاب‌ترین گزینه‌ها برای علاقه‌مندان رانندگی خارج جاده است و لندروور Defender V8 نیز با ایجاد تعادل میان توانایی آفرود، فناوری و راحتی، انتخابی منطقی برای طیف گسترده‌تری از خریداران به شمار می‌رود.

آنچه این سه خودرو را به هم پیوند می‌دهد، حضور موتورهای V8 در دورانی است که چنین پیشرانه‌هایی هر روز کمیاب‌تر می‌شوند. شاید در سال‌های آینده دیگر شاهد معرفی شاسی بلندهای هشت سیلندر جدید نباشیم، اما بدون تردید رانگلر 392، Defender V8 و AMG G63 تا سال‌ها به عنوان نمادهای عصر طلایی خودروهای آفرودی قدرتمند در ذهن علاقه‌مندان باقی خواهند ماند.