رنو قاجار؛ شاهزاده قاجاری اصیل

در سال 2015 کمپانی رنو فرانسه با ارائه خودروی رنو قاجار (Kadjar ) سبک جدیدی از خودروهای کراس اوور را به بازار عرضه کرد. این خودرو با خطوط منحنی بدنه، کیفیت مناسب قطعات و راحتی کابین، محدوده وسیعی از مشتریان مختلف را به خود جذب نمود و در همان زمان از تخصص شریک تجاری رنو یعنی شرکت نیسان ژاپن در سیستم‌های چهارچرخ و قابلیت‌های آفرود بهره می‌برد.

مقدمه:
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، در سال 2015 کمپانی رنو فرانسه با ارائه خودروی رنو قاجار (Kadjar ) سبک جدیدی از خودروهای کراس اوور را به بازار عرضه کرد. این خودرو با خطوط منحنی بدنه، کیفیت مناسب قطعات و راحتی کابین، محدوده وسیعی از مشتریان مختلف را به خود جذب نمود و در همان زمان از تخصص شریک تجاری رنو یعنی شرکت نیسان ژاپن در سیستم‌های چهارچرخ و قابلیت‌های آفرود بهره می‌برد. نسل جدید رنو قاجار در همه ابعاد طراحی، فنی، تکنولوژی و رفاهی، دچار پیشرفت و بهبود گردیده است.

این خودرو با رعایت نکات و رمزهای سنتی طراحی خودروهای شاسی بلند، با خطوط دینامیک و سیال، دارای ظاهری جذاب‌تر و زیباتر از نسل قبلی است و با تأکید و تمرکز بر روی اصول ارگونومی، راحتی کابین و کیفیت قطعات طراحی گردیده است. این خودرو به پیشرانه‌های بنزینی و گازوئیلی پیشرفته با میزان مصرف سوخت اقتصادی مجهز شده است و تریم داخل خودرو برای تأمین رانندگی لذت بخش روزانه، از طراحی جدیدی برخوردار است.

#مطلب مرتبط – رنو مگان ای ویژن، چشم اندازی از محصولات برقی آینده رنو

طراحی بدنه:
مشتریان رنو Kadjar طراحی ظاهری آن را یکی از نکات مثبت آن و دلیل اصلی خرید آن می‌دانند، چرا که خطوط منحنی روی بدنه بسیار زیبا هستند و به بدنه خودرو طراحی سیالی داده‌اند. چراغ‌های جلوی قاجار با طرح C شکل خانواده رنو تعبیه شده‌اند و در همین راستا، چراغ‌های راهنمای LED با چراغ‌های روشنایی روز تشکیل یک نوار یکپارچه را داده‌اند. جلوپنجره آبشاری با زه‌های کرومی ‌افقی به صورت پهن تر از نسل قبل طراحی شده است که با چراغ‌های جلو تشکیل یک طرح یکپارچه را می‌دهد و لوگوی بزرگ برند رنو در وسط جلوپنجره با در موتور خودرو عجین شده است.

چراغ‌های مه شکن LED به تکنولوژی Pure Vision مجهز هستند که مصرف انرژی در این نوع لامپ شش برابر کمتر از لامپ‌های ‌هالوژن است. چراغ‌های مه شکن در قاب پنج ضلعی در زیر سپر جای گرفته‌اند. سپر جلو عریض و پهن بوده و همرنگ با بدنه طراحی شده است و دریچه ذوزنقه‌ای شکل ورود هوا در زیر سپر توسط یک قطعه پلیمری همانند دیفیوزر به سپر متصل شده است. در نمای عقب خودرو نیز چراغ‌های عقب به صورت دو تکه طراحی شده‌اند که نیمی ‌از آن‌ها روی در محفظه بار قرار گرفته‌اند.

چراغ‌های راهنما، چراغ دنده عقب و چراغ‌های مه شکن دارای تکنولوژی LED هستند و چراغ‌های مه شکن در نسل جدید باریک‌تر بوده و در روی سپر واقع گردیده‌اند. در زیر سپر دیفیوزر به رنگ کروم تعبیه شده و نمایی اسپرت به عقب خودرو داده است. شیشه عقب با شیبی ملایم به اسپویلر عقب سقف متصل گردیده است و آنتن با طرح باله کوسه در انتهای سقف قرار دارد. این خودرو در نمای جانبی با گلگیرهای عضلانی، خطوط منحنی و زه کرومی ‌زیر درها دارای طراحی اسپرت است. چرخ‌های 17 اینچی با رینگ‌های اسپرت و لاستیک‌های فاق کوتاه به نمای جانبی خودرو ظاهری زیبا بخشیده‌اند که در مدل‌های سفارشی رینگ‌های 19 اینچی این خاصیت اسپرت را بیشتر نمایان می‌کنند.

طراحی کابین:
در داخل کابین رنو قاجار اولویت طراحی با ارگونومی ‌و راحتی راننده و سرنشینان است و در نسل جدید، با طراحی مدرن و کیفیت عالی قطعات و مواد مورد استفاده در داشبورد و کنسول، گامی ‌به جلو برداشته است. یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با تکنولوژی جدید و سیستم R-Link2 در وسط داشبورد و زیر دریچه‌های کولر تعبیه شده است. سیستم مولتی مدیا و اتصال R-Link2 در این خودرو شامل قابلیت اتصال تلفن همراه با قابلیت اتصال سیستم اندروید اتو و اپل کارپلی، بلوتوث و سیستم صوتی و تصویری هستند و دو پورت USB در روی کنسول وسط برای سرنشینان عقب تعبیه گردیده است. دو جا لیوانی بزرگ روی کنسول وسط تعبیه شده‌اند که برای بطری‌های بزرگتر قابلیت تنظیم دارند و زه باریک به رنگ کروم براق به دور دریچه‌های تهویه، دور اهرم تعویض دنده و کنسول وسط و دستگیره درها قرار دارد.

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با تنظیمات دما و سیستم تهویه در قالب سه دکمه چرخشی در نظر گرفته شده است و علاوه بر چهار دریچه روی داشبورد جلو، برای سرنشینان عقب نیز دو دریچه بر روی قسمت عقب کنسول وسط قرار دارد. روی دستگیره‌های جانبی دکمه‌های تنظیم شیشه برقی و آینه‌های جانبی برقی با نور پس زمینه برای استفاده بهتر در تاریکی شب تعبیه گردیده‌اند. صندلی‌ها و رودری‌ها از ترکیب چرم و پارچه با کیفیت با دوردوزی قرمز ساخته شده‌اند و تریم Black Edition با روکش آلکانتارا نیز در دسترس مشتریان قرار می‌گیرد. برای نسخه محدود Wave با تریم Life روکش چرم صندلی‌ها با دوردوزی آبی رنگ و تبلت 7 اینچی لمسی و تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای در نظر گرفته شده است که در نمای خارجی نیز مجهز به رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی، جلوپنجره و سپر عقب با نوارهای کرومی‌ براق، قطعه کرومی ‌در زیر درهای جانبی، باربند اسپرت و آنتن سقفی با طرح باله کوسه است. صندلی‌ها دارای تنظیم برقی در چند جهت هستند و با کفی اسفنجی حتی در مسیرهای طولانی از خسته شدن راننده جلوگیری می‌کنند. محفظه‌های روی درهای جانبی به‌اندازه کافی بزرگ هستند و به راحتی یک بطری آب را در خود جای می‌دهند. محفظه جلوی کنسول در زیر دکمه‌های تهویه مطبوع، برای قرار دادن گوشی تلفن همراه و وسایل دیگر دارای روشنایی است. رنو Kadjar با محفظه بار 527 لیتری، یکی از بزرگترین محفظه‌های بار را در بین رقبا دارد و صندلی‌های ردیف عقب با دستگیره‌های Easy Break قابلیت تا شدن دارند که فضای بار را به طول 2.5 متر افزایش می‌دهند.

مشخصات فنی:
خودروی رنو Kadjar از نسل جدید پیشرانه‌های شرکت رنو بهره می‌برد و هر دو نوع موتور بنزینی و گازوئیلی با عملکرد فنی عالی و تکنولوژی کاهش مصرف سوخت و کاهش گازهای آلاینده در این خودرو تعبیه شده‌اند. اولین پیشرانه این خودرو موتور 4 سیلندر 1.3 TCe است که دارای تکنولوژی فیلتر ذرات بنزین(GPF) یک ساختار لانه زنبوری میکروسکوپی است و اولین بار در مدل Scenic استفاده گردید و سپس در دو مدل مگان و کپچر نیز به کار گرفته شد. این پیشرانه که طی همکاری با شرکت دایملر توسعه یافته است، از بالاترین استانداردهای عملکردی و فنی برخوردار است. موتور TCe GPF بنزینی به صورت چهار ترکیب در رنو قاجار استفاده می‌شود، TCe 140 با گیربکس دستی، TCe 140 با گیربکس اتوماتیک EDC، TCe 160 با گیربکس دستی و TCe 160 با گیربکس اتوماتیک EDC دو کلاچه.

همچنین برای خودروی رنو Kadjar پیشرانه‌های Blue dCi دیزل با سیستم کاتالیست کاهشی انتخابی(SCR) در نظر گرفته شده است که بهترین روش برای حذف گازهای آلاینده اکسید نیتروژن (NOx) بدون ایجاد اشکال در عملکرد موتور هستند. دو نوع پیشرانه دیزل در رنو قاجار مورد استفاده قرار می‌گیرد، Blue dCi 115 و Blue dCi 150. موتور dCi 115 در مقایسه با نسل قبلی این پیشرانه، 5 اسب بخار قدرت بیشتر و 10 نیوتن متر گشتاور بالاتری تولید می‌نماید و فعلا با یک گیربکس دستی ارائه می‌شود، ولی در آینده نزدیک با یک گیربکس EDC دوکلاچه نیز در دسترس مشتریان قرار خواهد گرفت. پیشرانه Blue dCi 150 یکی از بهترین موتورهای رنو است که در مقایسه با نسل قبلی این موتور، حدود 20 اسب بخار قدرت بیشتر تولید می‌کند. قدرت این پیشرانه توسط یک گیربکس به چرخ‌ها منتقل می‌شود که در نسخه‌های چهارچرخ و تک محور ارائه می‌شود. نسخه چهارچرخ(4×4) رنو کجر از تکنولوژی و تخصص نیسان استفاده می‌کند که قابلیت رانندگی بر روی زمین‌های لغزنده مانند پیست اسکی را برای راننده فراهم می‌نماید.

سیستم توزیع گشتاور محورها توسط یک دکمه پیچشی در روی کنسول وسط در کنار اهرم تعویض دنده، در سه حالت قابل انتخاب است: 2WD، Auto و Lock که حالت 2WD رانندگی در حالت تک محور را با کاهش سوخت به همراه خواهد داشت و سیستم Lock دیفرانسیل مرکزی را در حالت توزیع مساوی(50%-50%) قدرت موتور بین محورهای جلو و عقب قفل کرده و برای رانندگی چهارچرخ با سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت در جاده‌های لغزنده و زمین‌های آفرود در نظر گرفته شده است. در حالت Auto یک سیستم الکترونیکی به صورت خودکار گشتاور را بنا به شرایط جاده بین محورهای جلو و عقب توزیع می‌کند.