جدال تکنولوژی و قدرت؛ مقایسه پورشه کاین و بی ام و X5
شرکت‌های پورشه و بی ام و به‌تازگی نسخه‌های به‌روزشده از شاسی‌بلندهای پلاگین هیبریدی اسپرت خود را معرفی کرده‌اند. کلاس خودروهای SUV در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری در زمینه سیستم‌های پلاگین هیبریدی داشته و اکنون شاهد عرضه مدل‌هایی هستیم که ضمن کاهش مصرف سوخت، همچنان عملکردی پویا و لذت‌بخش ارائه می‌دهند. در این مطلب دو نمونه از بهترین‌های این کلاس یعنی پورشه کاین E-Hybrid و بی ام و X5 xDrive50e را با هم مقایسه می‌کنیم.
نسل سوم پورشه کاین با فیس‌لیفت جدید و تغییرات گسترده در مدل E-Hybrid عرضه شده که شامل موتور الکتریکی قدرتمندتر و باتری بزرگ‌تر است. در سوی دیگر، بی ام و X5 نیز با نسخه تازه‌ای از سیستم پلاگین هیبریدی خود، یعنی مدل xDrive50e جایگزین مدل قبلی xDrive45e شده است. حال می‌خواهیم ببینیم اضافه شدن فناوری هیبریدی به این دو شاسی‌بلند پرقدرت، تا چه اندازه بر لذت رانندگی تاثیر گذاشته است.
پورشه کاین E-Hybrid
پورشه کاین جدید هم از نظر طراحی ظاهری و هم از نظر فناوری‌های داخلی به‌روزرسانی شده است. مدل E-Hybrid نسبت به گذشته قدرت بیشتر و برد الکتریکی بالاتری ارائه می‌دهد. در این بررسی، نسخه استاندارد کاین SUV E-Hybrid را در برابر بی ام و X5 xDrive50e قرار داده‌ایم.
قیمت پایه پورشه کاین حدود 79,800 پوند است که کمی پایین‌تر از قیمت بی ام و X5 محسوب می‌شود، اما اضافه شدن آپشن‌های متعدد می‌تواند این رقم را به‌راحتی افزایش دهد.
نکات فنی
تغییرات ظاهری کاین شامل طراحی مجدد سپر جلو، چراغ‌های مکعبی‌تر و استفاده از فناوری Matrix LED در نسخه استاندارد است. خریداران همچنین می‌توانند چراغ‌های HD Matrix مشابه پورشه تایکان را با پرداخت 1,755 پوند سفارش دهند.
در کابین، طراحی جدید داشبورد به‌وضوح الهام‌گرفته از تایکان برقی است و نمایشگر 12.6 اینچی دیجیتال در مقابل راننده قرار گرفته است. انتخاب‌گر حالت رانندگی از کنسول مرکزی به کنار صفحه کیلومتر منتقل شده تا فضای میانی کابین خلوت‌تر شود. کاین همچنان از پلتفرم MLB Evo گروه فولکس‌واگن بهره می‌برد، اما سیستم تعلیق و فرمان آن به‌صورت اختصاصی توسط پورشه تنظیم شده تا همان هندلینگ دقیق همیشگی را حفظ کند.
پیشرانه هیبریدی
مدل E-Hybrid از یک موتور V6 توربوشارژ با توان 464 اسب بخار و یک موتور الکتریکی 174 اسب بخاری بهره می‌برد. باتری جدید 25.9 کیلووات‌ساعتی آن، جایگزین باتری 17.9 کیلووات‌ساعتی قبلی شده و اکنون بردی حدود 46 کیلومتر را در حالت تمام‌الکتریکی فراهم می‌کند.
هرچند مجموع توان کاین کمتر از X5 است، اما هماهنگی موتور بنزینی و برقی بسیار نرم و دقیق صورت میگیرد. سیستم هیبریدی حدود 300 کیلوگرم به وزن خودرو اضافه کرده، ولی مزایای آن در کیفیت سواری کاملا محسوس است.
خودروی مورد بررسی به سیستم فرمان‌پذیری محور عقب و تعلیق بادی تطبیقی مجهز بود که حدود 3,307 پوند به قیمت آن اضافه می‌کند. دید خوب از پشت فرمان، دوربین عقب استاندارد و سنسورهای پارک جلو و عقب، رانندگی در شهر را راحت‌تر کرده‌اند.
در حالت Sport Plus سواری کمی خشک می‌شود، اما انتخاب حالت Sport تعادلی مطلوب بین راحتی و پایداری ایجاد می‌کند. کاین در حالت تمام‌الکتریکی می‌تواند تا سرعت 135 کیلومتر در ساعت حرکت کند، هرچند در بزرگراه‌ها صدای جاده بیش از موتور به گوش می‌رسد.
حالت Comfort برای تعلیق بادی، سواری نرم و آرامی فراهم می‌کند. داشبورد جدید با صفحه لمسی مشابه تایکان و کنترلرهای فیزیکی اندک، طراحی مدرن و ساده‌ای دارد. نمایشگر دیجیتال پشت فرمان بزرگ و خمیده است و اطلاعات متعددی را قابل تنظیم نشان می‌دهد. با وجود کیفیت بالای مونتاژ، برخی قسمت‌های درها از پلاستیک سخت ساخته شده و روکش چرمی صندلی‌ها نیز کمی خشک به نظر می‌رسند.
فضای کابین و کاربردی بودن
کاین با وجود سقف شیب‌دار، فضای سر مناسبی برای سرنشینان عقب دارد، زیرا صندلی‌ها کمی پایین‌تر نصب شده‌اند. فضای پای عقب بهتر از بی ام و X5 است، اما عرض قسمت عقب در X5 کمی بیشتر است. سرنشینان عقب در کاین به دریچه تهویه مجزا و پورت‌های USB-C دسترسی دارند.
صندلی‌های عقب به‌صورت کامل تاشو هستند، ولی حجم بار کاین (1563 لیتر) نسبت به X5 (1720 لیتر) کمتر است.
پیشرانه‌ها و نسخه‌ها
پورشه سه نسخه پلاگین هیبرید از کاین ارائه می‌دهد: E-Hybrid، S E-Hybrid و Turbo E-Hybrid.
نسخه S حدود 7,300 پوند گران‌تر است و از همان موتور V6 با قدرت افزایش‌یافته تا 512 اسب بخار بهره می‌برد، در حالی که نسخه Turbo با موتور V8 بنزینی و توان 729 اسب بخار عرضه می‌شود و بیش از 50,000 پوند گران‌تر از مدل پایه است.
آپشن‌ها و توصیه خرید
پورشه فهرست بلندی از آپشن‌ها را برای شخصی‌سازی ارائه می‌دهد؛ از انواع رینگ‌ها و تریم‌های داخلی گرفته تا سیستم تعلیق پیشرفته و تجهیزات رفاهی متعدد.
به‌طور کلی، نسخه E-Hybrid مجهز به سیستم تعلیق بادی تطبیقی و فرمان‌پذیری محور عقب یکی از کامل‌ترین ترکیب‌ها برای کسانی است که هم به عملکرد بالا و هم به راحتی اهمیت می‌دهند.
بی ام و X5 xDrive50e
پیشرانه هیبریدی و تجربه رانندگی
بی ام و X5 با بهره‌گیری از یک موتور قدرتمند و باتری بزرگ، توان قابل‌توجهی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. هماهنگی میان موتور بنزینی و الکتریکی به‌قدری دقیق است که در زمان رانندگی، تشخیص اینکه کدام‌یک فعال است دشوار به نظر می‌رسد. فرمان‌پذیری سبک خودرو باعث می‌شود در سرعت‌های پایین مانور دادن با X5 بسیار آسان باشد. علاوه بر این، سیستم فرمان‌پذیری محور عقب به‌عنوان یک آپشن با قیمت 1200 پوند قابل سفارش است.
در سرعت‌های بالا، فرمان X5 سبک‌تر از پورشه احساس می‌شود و تغییر مسیر آن برای خودرویی با وزن حدود 2.5 تن واقعا چشمگیر است. سیستم تعلیق بادی نیز تعادل بسیار خوبی میان راحتی و هندلینگ ایجاد می‌کند. انتخاب حالت‌های رانندگی مختلف این امکان را می‌دهد تا سطح نرمی یا اسپرت بودن خودرو را بر اساس سلیقه تنظیم کنید. در حالت Sport، موتور بنزینی نقش پررنگ‌تری دارد و بخش الکتریکی توان خروجی را تکمیل می‌کند.
شتاب‌گیری دو خودرو بسیار نزدیک است؛ پورشه کاین شتاب 4.9 ثانیه دارد و بی‌ام‌و X5 با شتاب 4.8 ثانیه تنها یک دهم ثانیه سریع‌تر است. مانند کاین، بی ام و نیز می‌تواند در حالت تمام‌الکتریکی تا سرعت 135 کیلومتر در ساعت حرکت کند. در حالی که تعلیق پورشه هنگام عبور از چاله‌های بزرگ کمی خشک عمل می‌کند، X5 در بیشتر شرایط سواری نرم‌تر و آرام‌تری ارائه می‌دهد.
طراحی و کابین
فیس‌لیفت جدید بی‌ام‌و X5 ظاهر تهاجمی‌تر و مدرن‌تری به آن بخشیده و فضای داخلی نیز تغییرات زیادی داشته است. دو نمایشگر بزرگ دیجیتالی در بخش جلو قرار دارد و در صورت سفارش پکیج 4000 پوندی Technology Plus، نمایشگر مرکزی بزرگ‌تری برای نمایش جزئیات بیشتر اطلاعات رانندگی اضافه می‌شود. شیشه‌های وسیع خودرو دید بسیار خوبی از اطراف فراهم می‌کنند.
کیفیت متریال کابین در سطح بالایی قرار دارد؛ استفاده از چرم نرم، تزئینات فلزی و دقت بالای مونتاژ، محیطی لوکس و آرام ایجاد کرده است. پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان از جنس فلز هستند و حس اسپرتی دارند. صندلی‌ها با تنظیمات کامل برقی ارائه می‌شوند و در صورت سفارش پک Comfort Plus به قیمت 4300 پوند، صندلی‌های جلو به سیستم ماساژور، گرم‌کن و تهویه مجهز می‌شوند و همچنین جالیوانی‌های گرم و سردشونده به خودرو اضافه می‌شود.
گارانتی و خدمات
هر دو خودرو دارای گارانتی سه‌ساله بدون محدودیت پیمایش و خدمات امداد جاده‌ای سه‌ساله هستند. بی ام و برای باتری مدل xDrive50e یک گارانتی جداگانه هشت‌ساله یا 120 هزار کیلومتر ارائه می‌دهد. در مقابل، پورشه نیز پوشش مشابهی با مسافت بالاتر 160 هزار کیلومتر برای مدل E-Hybrid در نظر گرفته است.
فضای داخلی و کاربردی بودن
کنسول میانی بی ام و فضای ذخیره‌سازی زیادی دارد و در زیر آن یک محفظه عمیق با پورت USB-C قرار گرفته است. همچنین برای دستگاه‌های قدیمی‌تر، یک پورت USB-A نیز در کنار کنترلر iDrive تعبیه شده و دو جالیوانی بزرگ در دسترس هستند.
از نظر فضای کابین، هر دو خودرو عملکرد نزدیک به همی دارند. فضای پای عقب در بی ام و کمی کمتر از کاین است، اما همچنان کافی و راحت است. طراحی عمودی‌تر کابین X5 باعث شده فضای سر مناسبی برای سرنشینان فراهم شود. در ردیف عقب، دو پورت USB-C وجود دارد و نسخه مورد آزمایش به سیستم اتصال ویژه‌ای مجهز بود که امکان نصب تبلت پشت صندلی‌های جلو را می‌دهد. فضای بار بی ام و به‌دلیل کف بار پایین‌تر و لبه بارگیر بالاتر، کمی کاربردی‌تر از کاین طراحی شده است.
پیشرانه و آپشن‌ها
برخلاف پورشه که چند نسخه پلاگین هیبریدی از کاین ارائه می‌دهد، بی ام و تنها یک نسخه پلاگین هیبریدی به نام xDrive50e را در خط تولید X5 عرضه می‌کند. این مدل صرفا در تریم M Sport موجود است و بی ام و به‌صورت استاندارد پکیج M Sport Pro را نیز بدون هزینه اضافه ارائه می‌دهد. این پکیج شامل رینگ‌های 21 اینچی، تزئینات مشکی بدنه و کابین، کالیپرهای آبی ترمز و کمربندهای ایمنی با دوخت M است.
نتیجه تست مقایسه
برنده: پورشه کاین E-Hybrid
نتایج این مقایسه نزدیک‌تر از آن چیزی است که انتظار می‌رفت، زیرا هر دو خودرو عملکرد فنی بالا و هندلینگ قابل‌توجهی دارند. در نهایت، پورشه کاین E-Hybrid با رانندگی هیجان‌انگیزتر، طراحی خاص‌تر و شخصیت اسپرت‌تر، برنده این رقابت شد. هرچند قیمت آن بالاتر است، اما خریداران در ازای پرداخت مبلغ بیشتر، یک SUV لوکس و خوش‌ساخت دریافت می‌کنند که لذت رانندگی را در بالاترین سطح ارائه می‌دهد.
نکات مثبت: رانندگی لذت‌بخش، پیشرانه کارآمد، کابین راحت و کم‌صدا، فضای داخلی مناسب
نکات منفی: برد الکتریکی کمتر نسبت به X5، قیمت بالا، مصرف سوخت بیشتر در حالت بنزینی، وجود برخی پلاستیک‌های سخت در کابین
نایب‌قهرمان: بی‌ام‌و X5 xDrive50e
بی ام و X5 نیز عملکردی نرم، روان و آرام دارد و از نظر راحتی سواری و فناوری‌های کابین، در سطحی عالی قرار میگیرد. دوم شدن X5 در این رقابت به معنای ضعیف‌تر بودن آن نیست؛ بلکه انتخاب میان این دو خودرو تا حد زیادی به سلیقه و ترجیح ظاهری خریدار بستگی دارد.
نکات مثبت: انتقال قدرت نرم، تعادل بالا، فناوری‌های پیشرفته کابین، برد الکتریکی مناسب
نکات منفی: طراحی بیرونی شلوغ، قیمت بالا، مصرف سوخت زیاد در حالت بنزینی، باز شدن نه‌چندان راحت درِ صندوق عقب
جدول مقایسه مشخصات فنی
| ویژگی | بی ام و X5 xDrive50e M Sport | پورشه کاین E-Hybrid |
|---|---|---|
| قیمت (پوند / دلار) | 80,835 / 101,043 | 79,800 / 99,750 |
| ابعاد (طول / عرض / ارتفاع میلی‌متر) | 4935 / 2975 / 1755 | 4930 / 2895 / 1696 |
| فاصله بین محورها (میلی‌متر) | 2004 | 1983 |
| نوع پیشرانه | بنزینی شش سیلندر خطی 3.0 لیتری توئین‌توربو + موتور الکتریکی | بنزینی شش سیلندر خورجینی 3.0 لیتری توئین‌توربو + موتور الکتریکی |
| حجم موتور (سی‌سی) | 2998 | 2995 |
| قدرت / گشتاور موتور بنزینی (اسب‌بخار / نیوتن‌متر) | 309 / — | 300 / 320 |
| قدرت / گشتاور موتور الکتریکی (اسب‌بخار / نیوتن‌متر) | 194 / — | 174 / 460 |
| مجموع قدرت / گشتاور ترکیبی | 482 / 700 | 463 / 650 |
| گیربکس / انتقال قدرت | 8 سرعته اتوماتیک / چهارچرخ متحرک | 8 سرعته اتوماتیک / چهارچرخ متحرک |
| ظرفیت باک / ظرفیت باتری (لیتر / کیلووات‌ساعت) | 69 / 29.5 | 75 / 25.9 |
| وزن (کیلوگرم) | 2495 | 2425 |
| شتاب صفر تا صد (ثانیه) | 4.8 | 4.9 |
| حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) | 235 | 254 |
| مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در صد کیلومتر) | 0.9 | 1.5 |
| برد حالت تمام‌برقی (کیلومتر) | 96 | 46 |
