پونتیاک پاریسین 1964 اگرچه با نشان Pontiac عرضه شد، اما در واقع برای بازار کانادا توسعه یافته بود و بسیاری از قطعات فنی خود را با محصولات شورولت مشترک داشت.
پونتیاک پاریسین 1964 نماد اصالت خودروهای آمریکایی
پونتیاک پاریسین 1964 یکی از خاصترین خودروهای کلاسیک بازار آمریکای شمالی به شمار میرود؛ خودرویی که اگرچه با نشان Pontiac عرضه شد، اما در واقع برای بازار کانادا توسعه یافته بود و بسیاری از قطعات فنی خود را با محصولات شورولت مشترک داشت. همین ویژگی باعث شد این مدل علاوه بر محبوبیت در آمریکای شمالی، در ایران نیز به یکی از شناختهشدهترین خودروهای آمریکایی دهه 40 و 50 شمسی تبدیل شود.
نمونهای بسیار سالم و کمکار از این خودرو اخیرا توجه علاقهمندان خودروهای کلاسیک را به خود جلب کرده است. این دستگاه که به رنگ زرشکی متالیک درآمده، سالها تنها یک مالک داشته و طبق اعلام فروشنده، هرگز در فصل زمستان مورد استفاده قرار نگرفته است. همین موضوع باعث شده وضعیت بدنه و شاسی آن در شرایط بسیار مطلوبی باقی بماند.
پونتیاک پاریسین؛ محصولی کانادایی با قلب شورولت
برخلاف تصور بسیاری از علاقهمندان، پونتیاک پاریسین یک محصول کاملا آمریکایی نبود. این خودرو توسط جنرال موتورز کانادا تولید میشد و برای کاهش هزینههای تولید، روی پلتفرم B جنرال موتورز و با استفاده از شاسی، سیستم انتقال قدرت و بسیاری از قطعات فنی شورولت ساخته شد.
در مقابل، طراحی ظاهری، تزئینات کرومی، کیفیت کابین و تجهیزات رفاهی آن کاملا هویت محصولات لوکس پونتیاک را حفظ کرده بود. در واقع پاریسین لوکسترین محصولی بود که در نمایشگاههای پونتیاک کانادا به فروش میرسید.
طراحی متمایز و ابهت مثالزدنی
پونتیاک پاریسین ۱۹۶۴ بیش از ۵.۴ متر طول دارد و یکی از بزرگترین خودروهای سواری زمان خود محسوب میشود. طراحی کشیده بدنه، سپرهای کرومی بزرگ، جلوپنجره پهن و چراغهای عقب افقی، شخصیت خاصی به این خودرو بخشیدهاند.
در نمای جلو نیز چراغهای دوقلوی عمودی که روی یکدیگر قرار گرفتهاند، از شاخصترین ویژگیهای طراحی پونتیاک در دهه ۶۰ میلادی محسوب میشوند؛ طراحیای که هنوز هم میان علاقهمندان خودروهای کلاسیک محبوبیت زیادی دارد.
مشخصات فنی پونتیاک پاریسین ۱۹۶۴
این نمونه به یک موتور ۸ سیلندر خورجینی ۲۸۳ اینچ مکعبی (معادل ۴.۶ لیتر) ساخت شورولت مجهز شده است. نیروی موتور از طریق گیربکس اتوماتیک دو سرعته Powerglide به محور عقب منتقل میشود.
مشخصات فنی این خودرو عبارتاند از:
- موتور V8 شورولت ۲۸۳ اینچ مکعبی
- گیربکس اتوماتیک Powerglide
- دیفرانسیل عقب با نسبت 3.23:1
- فرمان هیدرولیک
- ترمز هیدرولیکی
- منیفولدهای چدنی Rams Horn
اگرچه بسیاری از نسخههای پاریسین با موتور معروف ۳۲۷ اینچ مکعبی عرضه میشدند، اما موتور ۲۸۳ نیز عملکرد نرم، دوام بالا و صدای خاص موتورهای V8 آمریکایی را در اختیار راننده قرار میدهد.
کابین؛ ترکیبی از لوکس بودن و اصالت
داخل کابین با روکشهای دو رنگ کرم و قهوهای روشن تزئین شده است. صندلی یکپارچه جلو، دستهدنده پشت فرمان، داشبورد بزرگ، صفحه آمپرهای کلاسیک و رودریها، فضای داخلی کاملا اصیل این خودرو را حفظ کردهاند.
از جمله امکانات این خودرو میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- صندلی نیمکتی جلو
- دستهدنده ستونی
- صفحه آمپرهای کامل
- چراغ سقفی
- رادیوی نصبشده زیر داشبورد
- بلندگوهای نصبشده در عقب
- جعبه دستمال کاغذی زیر داشبورد
- یکی از تجهیزات جالب خودروهای لوکس آن دوران بود
چرا پونتیاک پاریسین در ایران محبوب شد؟
یکی از مهمترین دلایل محبوبیت این خودرو در ایران، اشتراک گسترده قطعات فنی با محصولات شورولت بود. بسیاری از تعمیرکاران قدیمی به راحتی با موتور، گیربکس و سیستم تعلیق این خودرو آشنا بودند و قطعات یدکی آن نیز نسبت به بسیاری از خودروهای آمریکایی دیگر راحتتر پیدا میشد.
همین موضوع باعث شد تعداد قابل توجهی از پونتیاکهای پاریسین تا امروز در ایران باقی بمانند و برخی از آنها پس از بازسازی، همچنان در گردهماییهای خودروهای کلاسیک حضور پیدا کنند. نسخه Custom Sport؛ رقیب ایمپالا SS در میان نسخههای مختلف این خودرو، مدل Custom Sport جایگاه ویژهای دارد. این نسخه در حقیقت پاسخ پونتیاک کانادا به شورولت ایمپالا SS بود و از بسیاری از قطعات فنی و حتی برخی تجهیزات داخلی ایمپالا استفاده میکرد.
جمعبندی
امروزه پونتیاک پاریسین ۱۹۶۴ تنها یک خودروی کلاسیک نیست؛ بلکه بخشی از تاریخ صنعت خودروسازی آمریکای شمالی محسوب میشود. ترکیب طراحی باشکوه، کابین لوکس، پیشرانههای قدرتمند V8 و اشتراک فنی با شورولت باعث شده این خودرو همچنان یکی از محبوبترین کلاسیکهای آمریکایی در ایران و جهان باشد. حفظ و نگهداری نمونههای سالم این خودرو، نیازمند صرف زمان، هزینه و البته علاقه فراوان به خودروهای کلاسیک است.
در یکی از مشهورترین پروژههای بازسازی این خودرو، مالک طی یک بازسازی کامل شش ساله، موتور اصلی را با یک پیشرانه ۴۰۹ اینچ مکعبی جایگزین کرد که توان خروجی آن به بیش از ۴۵۰ اسب بخار رسید. این خودرو موفق شد در سال ۲۰۲۱ مدال طلای انجمن Pontiac Oakland Club International را کسب کند و چندین جایزه Best of Show نیز در نمایشگاههای مختلف آمریکا به دست آورد.
ممکنه بپسندی
کاهش بیش از ۸۴ درصدی خودروهای ناقص سایپا تا ابتدای شهریورماه/ تعداد خودروهای ناقص تا پایان ماه جاری به صفر خواهد رسید
حمایت از سایپا دیزل برای استمرار تولید و حفظ اشتغال در دستور کار ایدرو/ هدف گذاری برای کسب رتبه دوم بازار خودروهای تجاری
سرمایهگذاری در پروژههای جدید، مزیت راهبردی آینده این گروه است/ خودروهای اقتصادی و توسعه فناوری، دو محور راهبردی سایپا
