شاید این اشتباه رایج برای شما هم اتفاق افتاده باشد که با شنیدن این عبارت توئین پاور توربو، دو عدد توربوشارژر برای موتور تصور کرده باشید. اما جالب است بدانید که این مدل توربو شارژرها در بخش توربین، به جای استفاده از یک مجرای ورودی گاز اگزوز بزرگ، از دو ورودی مجزا برای گاز سیلندرهای مختلف استفاده می‌کنند. این عمل موجب می‌شود تا گاز خروجی اگزوز در دورهای پایین با نظم و فشار بیشتری وارد توربین توربوشارژر شود و در نتیجه توربو سریع‌تر شروع به تولید بوست می‌کند.
در نتیجه به جای استفاده از دو عدد توربوشارژر، تکنولوژی توئین پاور توربو می‌تواند میزان لگ اولیه توربو را به طرز چشمگیری کاهش دهد.
که همین امر می‌تواند تاثیر قابل توجهی در افزایش راندمان و عملکرد موتور داشته باشد. اگر بخواهیم کمی بیشتر درخصوص جزییات این سیستم بگوییم، باید به این موضوع اشاره کرد که این فناوری از سه بخش کلیدی تشکیل شده است که شامل سیستم لیفت متغیر سوپاپ‌ها، تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر می‌شود.
این سه بخش از اساسی‌ترین ارکان‌های توربوشارژر ب‌ام‌وهستند. همانطور که پیش‌تر گفته شد، نام توئین پاور توربو در ابتدا این شائبه را به‌وجود آورده بود که موتورهای مجهز به این فناوری دارای دو عدد توربوشارژر هستند. در حالی که منظور اصلی از این عبارت توربوشارژرهای توئین اسکرول (Twin Scroll) است.
به عنوان مثال مشهورترین موتور توربوشارژر ب‌ام‌و در سال‌های گذشته N20 است که یک موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر مجهز به سیستم تویین پاور است. این پیشرانه در واقع جایگزین موتورهای شش سیلندر تنفس طبیعی شده است که در دو نوع 20i و 28i با دو توان خروجی 184 اسب‌بخار و 245 اسب‌بخار طراحی و تولید شده است.
