بررسی وانت های موجود در بازار ایران؛ از پراید وانت تا T9

بررسی وانت های موجود در بازار ایران

تولید برخی از وانتها مانند «نیسان پیکاپ» که توسط شرکت پارس خودرو تولید می شد، به دلیل برخی محدودیتها متوقف شده است و برخی از شرکتهای خودروساز داخلی برای تولید وانتهای چینی اقدام نموده اند. مدتی است با هجوم محصولات خودروسازان چینی به بازار ایران، بخش وانت ها و کلاس خودروهای تجاری نیز دستخوش تغییرات و دگرگونی هایی شده است. در این بین خودروسازان داخلی نیز با طراحی و تولید خودروهای وانت روی پلتفرم خودروهای تولیدی خود، محصولات جدیدی مانند «وانت تندر» و «وانت آریسان» را به بازار عرضه نموده اند.

شرکت بهمن هم از رقبا پیشی گرفته و مدل جدید وانت ژاپنی «ایسوزو D-Max» را به سبد محصولاتش افزوده است که با کیفیتی مناسب در این شرکت به تولید خواهد رسید.

نگاه کلی به گزینه های موجود:

در زمان تولید وانت «نیسان پیکاپ» دو کابین در شرکت پارس خودرو، این وانت همیشه رتبه اول رده بندی کیفی را در خودروهای تولید داخل این کلاس از آن خود می کرد و بعد از آن وانت «مزدا 2000» گروه بهمن در رده دوم کیفی قرار می گرفت. با ورود وانت چینی «کاپرا» در سبد محصولات گروه بهمن در سال 91 این وانت رده دوم کیفی وانت های داخلی را از آن خود نمود. رده های بعدی مربوط به وانت «شوکا» بنزینی و دوگانه سوز زامیاد، «نیسانZ24» دیزلی و CNG زامیاد و «پیکان وانت باردو» بود.

اما امروزه با تولید وانتهای جدید چینی توسط خودروسازان داخلی و همچنین ارایه وانت هایی با طراحی روی پلتفرم محصولات سدان این شرکتها، بازار وانت ها در ایران دچار تغییرات عمده ای گردیده است. مثلا وانت «وینگل5» محصول شرکت «دیارخودرو» اکنون به یکی از باکیفیت ترین وانتهای موجود در ایران تبدیل شده است و در یکی از رده بندی کیفی اخیر، رتبه اول را کسب نموده است. وانتهای «کاپرا» و «مزدا» از گروه بهمن نیز رده های دوم و سوم را به خود اختصاص داده اند و پس از آن وانتهای «نیسان» و «باردو» از شرکتهای زامیاد و ایران خودروی تبریز قرار دارند.

پس از معرفی وانت «وینگل5» توسط شرکت «دیارخودرو» و وانت «ایسوزو D-Max» از طرف گروه بهمن، شرکت ایران خودرو نیز دست به کار شده و دو مدل وانت «تندر» و «آریسان» را در برنامه تولید خود قرار داده است. همچنین شرکت «ایران خودرودیزل» با شرکت «فوتون» چین قراردادی را برای تولید وانت «تونلند» امضا نموده است. البته شرکت «فوتون» قبلا با شرکت «سایپادیزل» در تولید کامیونهای سبک همکاری داشته و نام آشنایی برای خودروسازان می باشد. «فوتون تونلند» وانتی است که بر مبنای نسل فعلی «تویوتا هایلوکس» طراحی گردیده است.

 

وانت «فوتون تونلند» که در کلاس دوکابین دو دیفرانسیل در ایران تولید می شود، از یک پیشرانه توربودیزل 2.8 لیتری با قدرت 161 اسب بخار و گشتاور 360 نیوتون متر بهره می برد که توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی، شتاب صفر تا صد 13.5 ثانیه و حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت را برای آن فراهم می کند. این پیشرانه که استاندارد آلایندگی یورو4 را رعایت می کند، در هر صد کیلومتر تنها 8  لیتر گازوییل مصرف می کند. وانت «فوتون تونلند» توانایی حمل یک تن بار را دارد و قیمتی در حدود 100 میلیون تومان خواهد داشت.

رقبای چینی این وانت، شامل وانتهای شرکت «گریت وال» به نامهای «وینگل5» و «وینگل3» هستند که توسط شرکت «دیارخودرو» در شهر گلپایگان مونتاژ می شوند و به طور مشترک از پیشرانه چهار سیلندر 2.4 لیتری با قدرت 135 اسب بخار و گشتاور 200 نیوتون متر بهره می برند که با یک گیربکس 6 سرعته دستی، حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت را برای آنها فراهم می کند. میزان مصرف سوخت وانت های «وینگل» 10.4 لیتر در هر صد کیلومتر بوده و قیمت آنها حدود60 تا 66 میلیون تومان می باشد. شرکت «دیارخودرو» پیش از این وانت Deer را به بازار ارائه کرده بود که چندان موفق نبود.

گروه خودروسازی بهمن وانت چینی به نام «کاپرا» تولید می کند که محصول شرکت Zhang Xing Auto بوده و با اقتباس از وانت «تویوتا توندرا» طراحی شده است. این خودرو که قرار است در دو مدل تک دیفرانسیل و چهارچرخ ارایه می شود، توسط یک موتور 2.4 لیتری بنزینی، توانایی ایجاد قدرت 125 اسب بخار و گشتاور 205 نیوتن متر را دارد. قدرت توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخها منتقل می گردد ولی گیربکس اتوماتیک نیز به صورت سفارشی برای این خودرو در اختیار مشتریان قرار می گیرد.

میزان مصرف سوخت ترکیبی آن 10 لیتر برای هر صد کیلومتر و قیمت آن بین 65 تا 70 میلیون تومان می باشد و با قیمت نسبتا پایین در مقایسه با رقبا، برای «نیسان پیکاپ» پارس خودرو و «تویوتا هایلوکس» وارداتی «ایرتویا» رقیب سرسختی محسوب می‌گردد.

این خودرو مجهز به آینه برقی، دو ایربگ ردیف جلو و سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم قفل مرکزی با امکان بالا رفتن خودکار شیشه‌ها و سیستم صوتی مجهز به شش دیسک می باشد. این خودرو توانایی حمل بار به میزان یک تن را دارد و همچنین امکان کشش 2.5 تن بار برای آن فراهم شده است.

شرکت «پارس خودرو» با معرفی وانت دوکابین و دو دیفرانسیل «ریچ» به بازار، بار دیگر شانس خود را برای حضور در بازار ویژه خودروهای کلاس وانت امتحان خواهد کرد. وانت دو کابین «ریچ» که محصول شرکت «دانگ فنگ نیسان» (Dongfeng Nissan) چین است، به یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ 2.4 لیتری با قدرت 133 اسب بخار و میزان مصرف سوخت 10.8 لیتر در صد کیلومتر مجهز شده است که قدرت موتور توسط یک گیربکس پنج دنده دستی به چهارچرخ خودرو منتقل می شود.

این خودرو دارای استاندارد آلایندگی یورو4 و سیستم OBD(سیستم عیب یابی الکترونیکی) است که با بهره گیری از امکانات ایمنی مناسب مانند ایربگ راننده و سرنشین, سیستم ترمز ضدقفل (ABS), دنده کمک سبک و سنگین، سیستم تهویه مطبوع دستی, شیشه بالابر برقی, آینه‌های جانبی برقی و سیستم صوتی CD/MP3 با قابلیت اتصالUSB از کیفیت مناسبی نسبت به رقبا برخوردار است. وانت «ریچ» به لوازم اضافی مانند گارد محافظ جلو و گارد شن و ماسه (Sand Guard) و رکاب‌های جانبی مجهز شده است و توانایی حمل بار به میزان یک تن را دارد.

شرکت «ایران خودرو» پس از تعطیلی خط تولید پیکان، تولید وانت پیکان یا همان «وانت باردو» را در شرکت ایران خودروی آذربایجان ادامه داد. وانت «باردو» با یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر هشت سوپاپه با قدرت 80 اسب بخار و گشتاور 135 نیوتون متر استاندارد یورو2 را رعایت می کند. لذا تولید این خودرو به دلیل اجباری شدن ایربگ راننده و رعایت استاندارد آلایندگی «یورو4» برای کلیه خودروهای داخلی، با اما و اگرهایی از سوی سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد مواجه بود.

این وانت توسط یک گیربکس چهار سرعته دستی قدرت را به چرخهای عقب انتقال می دهد و مصرف سوخت ترکیبی 9 لیتر در هر صد کیلومتر و حداکثر سرعت 140 کیلومتر را برای خودرو فراهم می کند. قیمت این خودرو بنا به بنزینی یا دوگانه سوز بودن، متفاوت است که البته تولید و فروش آن با راه اندازی خط وانت «آریسان» متوقف خواهد شد. این خودرو توانایی حمل بار تا 600 کیلوگرم را دارد و حتی به سیستمهایی مانند فرمان هیدرولیک، ترمز ضد قفل (ABS) یا حتی ایربک راننده مجهز نشده است.

وانت «آریسان» که بر مبنای پلت فرم خودروی «پژو 405» طراحی و ساخته شده است، نسبت به وانت «باردو» از قابلیت بالاتری برای حمل بار برخوردار است. این خودرو توسط یک موتور پایه گازسوز 1.7 لیتری OHVG II با استاندارد آلایندگی یورو4 مجهز شده است که با قابلیت حمل 800 کیلوگرم، در حدود 335 کیلوگرم توانایی باربری بیشتری از وانت «باردو» را برای این وانت زیبا فراهم آورده است. شرکت «ایران خودرو» با جانمایی مخزن گاز در زیر کفی محفظه بار و طراحی اتاق بار با دیواره‏ های بلند، شرایط استفاده بهینه را برای کاربران این خودرو فراهم می‌‏نماید.

این وانت دارای قابلیت نصب اتاقهای مختلف برای کاربریهای متفاوت می باشد. طراحی زیبای تریم داخلی خودرو و کاربرد امکانات ایمنی و رفاهی باعث جذاب شدن «آریسان» گردیده است. این خودرو به ایربگ راننده و سرنشین، سیستم ترمز ضد قفل(ABS)، سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی CD/MP3، شیشه بالابر برقی، فرمان هیدرولیک، فرمان تلسکوپی جمع شونده در تصادفات و سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر مجهز گردیده است.

وانت «تندر90» قرار بود از سال 91 توسط شرکت «ایران خودرو» تولید گردیده و جایگزین وانتهایی همچون وانت «پیکان» و «نیسان» شود. ولی به دلایلی مانند توقف تولید «تندر90» سدان و کمبود قطعات وارداتی این خودرو، هنوز این خودرو تولید نگردیده و به بازار وارد نشده است. مدل سواری «تندر90» که هم توسط «ایران خودرو» و هم توسط «پارس خودرو» به تولید می رسد، با توجه به امکانات مناسب، میزان مصرف سوخت اقتصادی و قیمت نسبتا پایین، یکی از خودروهای پرطرفدار در بازار داخلی است.

به همین دلیل، مطمئنا با ورود این وانت به بازار، مشتریان زیادی برای خرید آن اقدام خواهند کرد. پیشرانه وانت «تندر90» همان پیشرانه 1.6 لیتری K4M خودروی «تندر90 سدان» می باشد که گیربکس آن نیز تقویت شده است. این خودرو قدرتی معادل 105 اسب بخار وگشتاوری برابر با 140 نیوتن متر را تولید می کند که توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل می شوند.

استاندارد آلایندگی پیشرانه، یورو 4 بوده و میزان مصرف سوخت ترکیبی آن 7 لیتر می باشد. حداکثر سرعت این خودرو 175 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا صد آن 10.2 ثانیه می باشد. این وانت توانایی حمل800 کیلوگرم بار را دارد.

سالهاست که وانت «مزدا B2000i» در دو مدل تک کابین و دو کابین توسط گروه بهمن به بازار ارایه می شود و مدتهای زیادی در رده کیفی خوبی قرار داشته است. مخصوصاً مدل تک کابین آن که با توانایی حمل یک تن بار مودر استفاده شرکتها و کارخانجات زیادی می باشد. در نوع دو کابین این خودرو، امکان حمل بار 600 کیلوگرم فراهم شده است ولی از لحاظ ابعادی مانند مدل تک کابین بوده و تنها وزن، حجم محفظه بار و تعداد سرنشین آنها با هم متفاوت می باشد.

هر دو مدل توسط یک پیشرانه 2 لیتری چهار سیلندر انژکتوری با قدرت 95 اسب بخار و گشتاور 151 نیوتن متر تقویت شده اند. قدرت موتور توسط یک گیربکس پنج دنده دستی به چرخها انتقال می یابد. اخیرا گروه بهمن خبرهایی مبنی بر پروژه تولید «وانت مزدا» با موتور 1.7 لیتری انژکتوری «پیکان» با استاندارد آلایندگی یورو4 با نام «کارو» منتشر نموده است که با هدف کاهش قیمت تمام شده و تولید خودروی 100% داخلی انجام خواهد شد.

307 قطعه این خودرو در داخل کشور طراحی و ساخته شده اند و در سیستمهای سوخت رسانی، خنک کاری موتور، ترمز، اگزوز و برق خودرو دستخوش تغییراتی شده است. این خودرو به ایربگ راننده و سرنشین، سیستم ترمز ضد قفل(ABS) با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD) و سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر مجهز گردیده است. وانت «مزدا کارا» با طراحی داشبورد جدید و به صورت تک کابین عرضه می گردد.

گروه بهمن که قصد دارد در امر تولید خودروهای وانت، گوی سبقت را از رقیبان خود برباید، از اوایل سال 93 خط تولید وانتهای باکیفیت «ایسوزوD-MAX» ژاپن را در مدلهای تک کابین و دوکابین افتتاح نموده است که دو نوع تک دیفرانسیل و چهارچرخ به بازار خواهند آمد. طراحی چراغها و سپر جلوی »ایسوزوD-MAX» از خودروی لوکس «کادیلاک اسکالید» اقتباس شده است، ولی در نمای پشت، طرحی معمولی دارد. این خودرو در 18 کشور مختلف دنیا با 9 نام متفاوت به تولید می رسد و در کشور آمریکا با نام «شورلت کلرادو» و در استرالیا با نام «هولدن رودئو» اراِِه می شود.

پیشرانه بهبود یافته چهار سیلندر 3 لیتری توربودیزل i-TEQ این خودرو با تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت با ریل مشترک (CRDi) توانایی ایجاد قدرت ۱۳۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور 2۸۰ نیوتن متر را دارا می باشد. وانت «ایسوزو D-Max» به امکانات ایمنی و رفاهی مانند ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و دو عدد ایربگ، سیستم ضد سرقت با ریموت کنترل دربها، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم پخش  CD/DVD/MP3همراه با نمایشگر 6.1 اینچی و سیستم ناوبری GPS مجهز شده است.

سیستم تعلیق این خودرو از نوع Flex بوده و گیربکس آن تقویت شده است. این خودرو با گارانتی سه ساله به بازار عرضه خواهد شد.

KMC T8:

کی‌ام‌سی T8 یک پیکاپ دو دیفرانسیل نسبتا مدرن است که از پیشرانه ۲ لیتری توربو با ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند. این موتور در کنار گیربکس ۶ سرعته دستی، عملکردی مشابه جک S5 ارایه می‌دهد. طراحی خارجی آن با جلوپنجره بزرگ کرومی، چراغ‌های ترکیبی LED/هالوژن و خطوط عضلانی، حال‌وهوای پیکاپ‌های آمریکایی را تداعی می‌کند. ابعاد بدنه ۵۳۲۵×۱۸۸۰×۱۸۳۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۹۰ میلی‌متر است و نسخه استاندارد آن در ایران عرضه می‌شود.

پیکاپ G9:

پیکاپ G9 بهمن موتور یکی از بزرگ‌ترین پیکاپ‌های مونتاژی بازار ایران به‌حساب می‌آید. این مدل با الهام از طراحی وانت‌های فول‌سایز آمریکایی، ظاهری جسور و بدنه‌ای ۵.۳۹ متر طولی دارد.

موتور ۲ لیتری توربو با ۱۹۵ اسب بخار و ۳۶۵ نیوتن‌متر گشتاور، به همراه گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF، توان خوبی برای مسیرهای سخت فراهم می‌کند. کابین جادار و لوکس با نمایشگر ۱۲ اینچی، پنل دیجیتال، دوربین ۳۶۰ درجه و امکانات رفاهی کامل از ویژگی‌های مهم این پیکاپ است..

KMC T9:

کی‌ام‌سی T9 بزرگ‌ترین و مجهزترین پیکاپ جک در ایران محسوب می‌شود. این خودرو با ابعادی بزرگ‌تر از T8 و طراحی اسپرت‌تر، از موتور ۲ لیتری توربو GDI با ۱۹۷ اسب بخار و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند. نیروی موتور توسط گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. جلوپنجره بزرگ مشکی، تجهیزات ایمنی گسترده و کابینی مدرن، T9 را به یکی از رقبای جدی فوتون G7، آمیکو آسنا و بهمن G9 تبدیل کرده است. مصرف سوخت متوسط این مدل حدود ۹.۵ لیتر اعلام شده است.

KGM موسو گرند (خان):

پیکاپ موسو خان، نسخه بزرگ‌تر و کامل‌تر موسو است که توسط KGM (سانگ‌یانگ سابق) عرضه می‌شود. موتور ۲.۲ لیتری توربودیزل با ۲۰۲ اسب بخار و ۴۴۱ نیوتن‌متر گشتاور، همراه با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک آیسین، عملکردی نرم و توانمند ارایه می‌دهد. سیستم تعلیق مستقل در جلو و عقب، کابین مجهز با صندلی‌های چرمی، تهویه اتوماتیک، سانروف و نمایشگر بزرگ از ویژگی‌های این مدل هستند. مجموعه کامل سیستم‌های ایمنی فعال نیز ایمنی بالایی برای این پیکاپ فراهم کرده است.

سایپا ۱۵۱ (وانت پراید):

ارزان‌ترین وانت بازار ایران همچنان پراید وانت ۱۵۱ است. با وجود کیفیت ساخت پایین و توان محدود، این مدل به دلیل هزینه نگهداری کم، ابعاد جمع‌وجور و توان حمل بار مناسب نسبت به اندازه‌اش، میان کسب‌وکارهای کوچک محبوب است. ظرفیت بار آن ۵۰۰ کیلوگرم بوده و از موتور ۱.۳ لیتری ۷۳ اسب بخاری پراید بهره می‌برد.

نیسان وانت زامیاد (آبی):

مشهورترین وانت تاریخ ایران همچنان بدون تغییر جدی در تولید است. زامیاد اخیرا نسخه اکستند را با کابین بزرگ‌تر معرفی کرده اما همچنان به همان موتور ۲.۴ لیتری ۹۴ اسب بخاری متکی است. ظرفیت بار نیسان ۲ تن اعلام شده و در نسخه‌های بنزینی و دوگانه‌سوز قابل خرید است. دوام و توان حمل بار بالا اصلی‌ترین دلایل محبوبیت این وانت قدیمی هستند.

آمیکو آسنا:

آسنا محصول آمیکو، پیکاپی دو دیفرانسیل است که ابتدا با موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس دستی عرضه شد. نسخه‌های بعدی با موتور ۲.۴ لیتری توربو ۲۱۸ اسب بخاری و گیربکس اتوماتیک و سپس گیربکس دستی ۶ سرعته وارد بازار شدند. نسخه فعلی بازار ایران فقط در مدل توربوشارژ با گیربکس دستی عرضه می‌شود و به دلیل قدرت مناسب و شاسی مستحکم، بین علاقه‌مندان آفرود طرفداران خاص خود دارد.