کنده شدن چرخ لوکانو برقی در اندونزی
حادثه جدا شدن چرخ جلو یک دستگاه لوکانو برقی در خیابان‌های جاکارتای اندونزی، بار دیگر توجه‌ها را به کیفیت ساخت و ایمنی محصولات گروه خودروسازی چری جلب کرده است. در این سانحه که تصاویر آن به‌سرعت در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد، مجموعه چرخ و بخشی از سیستم تعلیق جلوی سمت راست خودرو از بدنه جدا شد. شرکت جائکو پس از بررسی فنی اعلام کرد که برخورد شدید خودرو با جدول بتنی و گاردریل کنار خیابان عامل این اتفاق بوده و نشانه‌ای از نقص تولید در بررسی‌های داخلی پیدا نشده است.
با این حال، زمان وقوع این حادثه و شباهت ظاهری آن به ماجرای جدا شدن اکسل عقب فونیکس FX (اومودا ۵) در مالزی، باعث شده موضوع ایمنی محصولات چری بار دیگر به بحثی جدی در میان علاقه‌مندان خودرو تبدیل شود.
جزئیات حادثه کنده شدن چرخ لوکانو در جاکارتا
این اتفاق صبح چهارشنبه ۱۳ آبان ۱۴۰۵ (۴ نوامبر ۲۰۲۶)، حدود ساعت ۸:۲۰ به وقت محلی، در خیابان KH Mas Mansyur و محدوده Karet Tengsin در مرکز جاکارتا رخ داد.
بر اساس تصاویر منتشرشده از محل حادثه، یک دستگاه جائکو J5 برقی مشکی‌رنگ پس از برخورد با موانع حاشیه خیابان متوقف شده بود. چرخ جلو سمت راست خودرو به همراه بخش‌هایی از مجموعه تعلیق از بدنه جدا شده و روی آسفالت قرار داشت. بخشی از سپر نیز از خودرو جدا شده بود و آثار آسیب‌دیدگی روی گاردریل کنار خیابان دیده می‌شد.
در نخستین گزارش‌های منتشرشده از این سانحه، برخی رسانه‌های اندونزیایی محل آسیب‌دیدگی را چرخ عقب خودرو اعلام کردند؛ اما شرکت جائکو بعدا این موضوع را اصلاح کرد و توضیح داد که چرخ جداشده متعلق به محور جلو و سمت راست خودرو بوده است.
👇 برای دیدن فیلم این حادثه روی لینک پایین بزنید 👇
https://www.aparat.com/shorts/2119022931724910592
انتشار ویدئوی این اتفاق در شبکه‌های اجتماعی، واکنش‌های زیادی به دنبال داشت. بسیاری از کاربران با یادآوری مشکلات اخیر محصولات چری در مالزی، درباره کیفیت قطعات سیستم تعلیق و مجموعه محور خودروهای این گروه خودروسازی پرسش‌هایی مطرح کردند.
توضیح جائکو درباره علت جدا شدن چرخ جلو
پس از انتشار تصاویر حادثه، شرکت جائکو اندونزی اعلام کرد که تیم فنی این مجموعه با مالک خودرو ارتباط برقرار کرده و بررسی‌های لازم را روی خودروی آسیب‌دیده انجام داده است.
بر اساس توضیحات رسمی شرکت، خودرو پیش از جدا شدن چرخ با جدول بتنی و گاردریل کنار خیابان برخورد کرده است. جائکو تاکید دارد که جدا شدن مجموعه چرخ، پیامد این برخورد بوده و عامل اولیه وقوع تصادف محسوب نمی‌شود.
در جریان بررسی‌های انجام‌شده، علاوه بر مجموعه چرخ و سیستم تعلیق جلو، آسیب‌دیدگی سپر جلو سمت راست، گلگیر و درِ جلوی سمت سرنشین نیز ثبت شده است. به گفته جائکو، مجموعه شواهد و آسیب‌های موجود با برخورد خودرو به موانع حاشیه خیابان مطابقت دارد و بررسی داخلی این شرکت نشانه‌ای از وجود نقص تولید به‌عنوان عامل حادثه نشان نداده است.
بخش خدمات پس از فروش جائکو نیز اعلام کرده که با مالک خودرو برای تامین قطعات موردنیاز و انجام تعمیرات هماهنگی کرده است.
البته باید توجه داشت که نتیجه اعلام‌شده، حاصل بررسی فنی خود شرکت سازنده است و تاکنون گزارشی از انجام یک تحقیق مستقل درباره علت دقیق جدا شدن چرخ منتشر نشده است. به همین دلیل، برای قضاوت قطعی درباره عملکرد قطعات و میزان مقاومت مجموعه تعلیق در این سانحه، اطلاعات فنی مستقل بیشتری موردنیاز خواهد بود.
ماجرای لوکانو چه ارتباطی با شکستگی اکسل فونیکس FX دارد؟
یکی از دلایل اصلی حساسیت رسانه‌ها به حادثه جاکارتا، سابقه مشکلات فنی گزارش‌شده برای یکی دیگر از محصولات گروه چری در بازار مالزی است.
در مهرماه ۱۴۰۵، انتشار گزارش‌هایی درباره جدا شدن اکسل عقب تعدادی از خودروهای اومودا ۵ در مالزی، واکنش جدی نهادهای نظارتی این کشور را به دنبال داشت. پس از وقوع یکی از این حوادث، اداره حمل‌ونقل جاده‌ای مالزی (JPJ) در تاریخ ۱۱ اکتبر ۲۰۲۶ تاییدیه نوع خودرو یا VTA اومودا ۵ را به‌طور موقت تعلیق کرد تا بررسی‌های لازم درباره مشکل گزارش‌شده انجام شود.
چری مالزی نیز در ادامه، فراخوانی برای بررسی و در صورت نیاز تعویض قطعات خودروهای مشمول اعلام کرد. این فراخوان در مجموع ۸ هزار و ۸۷۸ دستگاه اومودا ۵ از تیپ‌های C و H را در بر می‌گرفت. مالکان خودروهای مشمول می‌توانستند برای بازرسی و تعویض قطعات موردنظر به نمایندگی‌های مجاز مراجعه کنند.
این اتفاق حتی به عذرخواهی رسمی یین تونگیو، رئیس گروه چری، بابت نگرانی‌های ایجادشده درباره کیفیت محصولات این شرکت منجر شد.
البته ماجرای اومودا ۵ سابقه قدیمی‌تری هم دارد. در ماه مه ۲۰۲۴، چری یک برنامه بازرسی احتیاطی برای ۶۰۰ دستگاه از این خودروها اجرا کرد. بررسی‌های بعدی شرکت نشان داد که ۶۰ دستگاه از خودروهای تولیدشده در یک سری مشخص، به قطعات اکسل دارای مشکل مجهز بوده‌اند. چری علت آن ایراد را به تنظیم نامناسب دستگاه جوشکاری نسبت داد.
با وجود شباهت ظاهری دو حادثه، نباید آنها را از نظر فنی یکسان دانست. در پرونده اومودا ۵، موضوع اصلی شکستگی و جدا شدن اکسل عقب بود؛ در حالی که جائکو درباره حادثه جاکارتا مدعی است برخورد شدید با جدول و گاردریل باعث جدا شدن مجموعه چرخ جلو شده است. تاکنون نیز ارتباط فنی میان این دو اتفاق اثبات نشده است.
چرا حادثه جاکارتا برای جائکو اهمیت زیادی دارد؟
جائکو J5 برقی یکی از محصولات موفق گروه چری در بازار اندونزی به شمار می‌رود و آمار فروش قابل‌توجهی را ثبت کرده است. بر اساس داده‌های انجمن صنایع خودروی اندونزی (GAIKINDO)، این خودرو در فاصله ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ مجموعا ۲۶ هزار و ۶۳۵ دستگاه فروش عمده (Wholesales) داشته و در جایگاه پرفروش‌ترین خودروی سواری تمام‌برقی این کشور قرار گرفته است.
چنین جایگاهی باعث می‌شود هرگونه خبر درباره ایمنی و کیفیت فنی این خودرو بازتاب گسترده‌ای داشته باشد. وقتی یک مدل در مدت کوتاهی به یکی از انتخاب‌های اصلی خریداران خودروهای برقی تبدیل می‌شود، طبیعی است که عملکرد آن در شرایط واقعی رانندگی و نحوه پاسخ‌گویی سازنده به حوادث احتمالی، بیش از گذشته زیر ذره‌بین قرار بگیرد.
از طرف دیگر، انتشار تصاویر جدا شدن چرخ خودرو می‌تواند حتی پیش از مشخص شدن نتیجه نهایی بررسی‌ها، بر اعتماد عمومی نسبت به محصول تاثیر بگذارد. به همین دلیل، شفافیت در ارائه اطلاعات فنی و انتشار جزئیات مستند بررسی حادثه برای جائکو اهمیت زیادی دارد.
آیا جدا شدن چرخ لوکانو نشانه نقص فنی است؟
در حال حاضر نمی‌توان صرفا بر اساس تصاویر منتشرشده از حادثه جاکارتا، وجود نقص ساختاری یا ایراد تولید در لوکانو L5 برقی را تایید کرد. از سوی دیگر، توضیحات شرکت سازنده نیز به‌تنهایی برای رد قطعی احتمال وجود ایراد فنی کافی نیست؛ به‌خصوص اینکه هنوز گزارشی از بررسی مستقل و جامع این خودرو منتشر نشده است.
برای مشخص شدن علت دقیق حادثه، باید وضعیت اتصالات چرخ، قطعات تعلیق، مجموعه محور، نقاط اتصال به شاسی و میزان تغییر شکل قطعات پس از برخورد بررسی شود. همچنین مشخص شدن سرعت خودرو، زاویه برخورد و ترتیب دقیق آسیب‌دیدگی قطعات می‌تواند به درک بهتر اتفاق کمک کند.
در یک تصادف شدید، برخورد چرخ با مانع مرتفع یا گاردریل می‌تواند نیروی زیادی به اتصالات سیستم تعلیق وارد کند و حتی باعث شکستگی قطعات شود. اما برای تشخیص اینکه شدت ضربه به‌تنهایی عامل جدا شدن چرخ بوده یا مقاومت قطعات نیز در این اتفاق نقش داشته است، به بررسی تخصصی نیاز داریم.
جمع‌بندی؛ آزمون اعتماد به کیفیت محصولات چری
حادثه جدا شدن چرخ جلو جائکو J5 برقی در جاکارتا، در شرایطی اتفاق افتاده که گروه چری هنوز با حاشیه‌های مربوط به شکستگی اکسل عقب اومودا ۵ در مالزی روبه‌رو است. اگرچه این دو حادثه از نظر فنی تفاوت دارند و تاکنون ارتباطی میان آنها اثبات نشده، تکرار اخبار مربوط به آسیب‌دیدگی مجموعه چرخ و محور خودروهای این گروه می‌تواند حساسیت خریداران نسبت به کیفیت محصولات آن را افزایش دهد.
در نهایت، پاسخ به این پرسش که آیا لوکانو L5 برقی از نظر ساختاری با مشکلی روبه‌رو است یا صرفا در یک برخورد شدید آسیب دیده، به شواهد فنی و بررسی‌های مستقل بستگی دارد. آنچه در چنین شرایطی اهمیت دارد، نه صرفا تکذیب یا تایید نقص فنی از سوی سازنده، بلکه ارائه اطلاعات شفاف و مستند درباره علت حادثه و اطمینان‌بخشی واقعی به مصرف‌کنندگان است.
ممکنه بپسندی
افزایش تعرفه واردات خودرو زیر ذره بین مجلس؛ قانون بودجه چه می‌گوید؟
پیکاپ چری ریلای در ایران؛ آیا خودروسازان بم تولید کننده این پیکاپ جدید خواهد بود؟
رویاپردازی هولناک چری؛ ورود سازنده تیگو و فونیکس به دنیای ربات های انسان نما، تاکسی‌های پرنده و هوش مصنوعی!
