بررسی پیکاپ KMC T9 – کی ام سی T9 کرمان موتور

مقدمه‌ای بر بررسی پیکاپ KMC T9

پیکاپ KMC T9 محصولی از شرکت جک چین است که در بازارهای بین‌المللی با نام پیکاپ جک KMC T9 شناخته می‌شود و در ایران آن را به نام کی‌ام‌سی T9 خواهیم شناخت.

این خودرو در مقایسه با کی ام سی T8 ابعاد بزرگتری دارد و از نظر امکانات رفاهی کابین و تجهیزات ایمنی در سطح بالاتری قرار می‌گیرد. جک T9 نخستین‌بار در سال 2021 با نام جک Hunter یا هانتو (Han Tu) رونمایی شد و در ساختار بدنه و بسیاری قطعات با محصول دیگر این برند یعنی جک T6 اشتراک دارد.

جک هانتر پس از پیکاپ T8 وارد بازار چین شده و به عنوان مجهزترین و گران‌ترین پیکاپ ساخت جک، دارای قیمت پایه 18 هزار دلار است. این خودرو در بازار کشورهایی نظیر روسیه، استرالیا، آفریقای جنوبی، برزیل و … توسط شرکت جک به جای وانت‌های گران‌قیمت آمریکایی عرضه می‌شود. خودروسازی جک (JAC) چین با نام کامل جک موتورز JAC Motors  در سال ۱۹۶۴ تاسیس شد، ولی در کارنامه این برند، حدود ۱۵ سال سابقه‌ در تولید خودروهای سواری و تجاری دیده می‌شود، چون قبل از آن به تولید کامیون‌ها و کامیونت‎های تجاری تمرکز داشته است.

از سال ۲۰۱۷ تاکنون، حدود ۵۰ درصد سهام خودروسازی جک به شرکت فولکس‌واگن آلمان فروخته شده است. در این مطلب به معرفی جک T9 می‌پردازیم.

طراحی بدنه پیکاپ جک KMC T9 :

جک برای وانت جک T9 مدل ۲۰۲۳ دو نوع جلوپنجره جدید طراحی کرده است. اولین جلوپنجره دارای میله‌های عمودی است و برای نسخه‌های توربودیزل و الکتریکی در نظر گرفته شده است که در بازارهای استرالیا و آفریقای جنوبی به فروش خواهد رسید. اما نمونه‌ای که با نام کی‌ام‌سی T9 در ایران تولید خواهد شد، دارای یک جلوپنجره مشبک بزرگ به رنگ مشکی است که بخش زیادی از نمای جلو را می‌پوشاند.

طرح کلی نمای جلوی این خودرو، کاملا از وانت آمریکایی GMC Canyon به عاریه گرفته شده است و قاب طوسی رنگ دور چراغ‌ها و جلوپنجره آن مشابه جلوپنجره دینامیک میتسوبیشی به نظر می‌رسد، با این تفاوت که به کرومی نیست و همان رنگ طوسی تیره برای این قاب انتخاب شده است. چراغ‌ها به صورت جداگانه طراحی شده‌اند و نوارهای چراغ روشنایی روز یا دی‌لایت در بالای چراغ اصلی در دو طرف سپر خودنمایی می‌کنند.

حجم‌دهی جلوپنجره و محل قرارگیری مه‌شکن‌ها، متناسب با دیگر اجزا به نظر می‌رسد. در موتور همراه با گلگیرها، فرم حجیم و عضلانی داشته تا ظاهری مشابه با محصولات آمریکایی برای این پیکاپ بزرگ به وجود آورند؛ همچنین در جلوی کاپوت یک روکش کرومی تعبیه شده است.

در نمای جانبی از فلاپ‌های مشکی رنگ به منظور حجیم‌تر جلوه دادن قوس گلگیرها استفاده شده و در قسمت عقب گلگیر جلو دریچه کوچک هوای کرومی جای گرفته است. خط مستقیمی از گلگیر جلو و بالای فلاپ مشکی محفظه چرخ آغاز شده و با عبور از زیر دستگیره‌های جانبی به چراغ عقب منتهی می‌گردد. پنجره‌های جانبی کوچک و آینه بغل بزرگ، کمی نامتناسب به نظر می‌رسند و رینگ ‌۱۹ اینچی با لاستیک‌های بزرگ عاج‌دار، حفاظ قسمت حمل بار و ریل باربند، ظاهری اسپرت به این پیکاپ چینی القا می‌کنند.

نمای عقب خودرو طراحی متعادل و مناسبی دارد و رول کیج نصب‌شده در قسمت بار، ضمن افزایش قابلیت حمل بار، نمای اسپرتی به فرم کلی بدنه جک T9 بخشیده است. در مجموع، ظاهر جک T9 به عنوان یک پیکاپ بزرگ، هم مقداری لوکس به نظر می‌رسد و هم قابلیت‌های موردنظر آفرودسواران را به خوبی ارایه می‌دهد. در نمای پشت، چراغ‌های مستطیل‌شکل مشابه سایر پیکاپ‌ها برای T9 استفاده شده است، اما طراح تلاش کرده تا با ایجاد فرم برجسته و استفاده از LED های عمودی، خلاقانه‌تر از رقبا عمل کند.

سپر و قاب گلگیرها، از جنس پلاستیکی هستند و ظاهرا استحکام لازم برای عبور از مسیرهای سخت و آفرود را فراهم نمی‌کنند. جک KMC T9 را می توان با ارفاق، یک پیکاپ زیبا در گروه وانت‌های چینی مونتاژ ایران، توصیف کرد که البته نکات منفی نظیر کاربرد بیش از حد مواد پلاستیکی داخل سپرها و دیگر اجزای بدنه را دارد. این مدل با طول بدنه ۵۳۳۰  میلیمتر، عرض ۱۹۶۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۹۲۰ میلیمتر یک پیکاپ متوسط است و فاصله بین محورهای جلو و عقب آن ۳۱۱۰  میلیمتر است که در نسخه دو کابین، فضای پای مناسبی را در ردیف عقب تامین می‌کند.

بررسی پیکاپ KMC T9 – طراحی کابین :

نمای داخل کابین کی ام سی T9 تا حد زیادی از محصولات آمریکایی نظیر فورد F-150 الگوبرداری شده است، اما این الگوبرداری خیلی به چشم نمی‌آید و نمی‌توان ایراد چندانی به آن گرفت. طرح کلی داشبورد متناسب با روحیات رانندگان خودروهای بزرگ آفرود طراحی شده است و حالتی هندسی و زمخت دارد. نمایشگر عمودی بزرگ همراه با دریچه‌های باریک و عمودی تهویه هوا در قسمت میانی داشبورد در یک قاب هشت ضلعی قرار دارد و بخش زیادی از تنظیمات و کنترلرها را در خود جای داده است تا تعداد دکمه‌های روی داشبورد و کنسول در کابین خودرو به حداقل برسد.

نمایشگر لمسی 10.4 اینچی و پنل راننده دیجیتالی هفت اینچی پشت فرمان، به شکلی مدرن و امروزی طراحی شده‌اند. دریچه‎های عمودی خروجی تهویه مطبوع در قاب هشت ضلعی با فریم نقره‌‌ای قرار دارند که البته هماهنگی چندانی بین آن‌ها با دیگر اجزای داشبورد دیده نمی‌شود. در فضای کابین با تحول در طراحی کنسول وسط، داشبورد و فرمان دوشاخه مواجه هستیم که غربیلک فرمان دو شاخه با طرح D-Cut و دکمه‌های کنترلی در این بخش جلب توجه می‌کند.

کنسول بزرگ و حجیم وسط کابین، فضایی لوکس بین صندلی‌های جلو ایجاد کرده است که طراحی مدرن اهرم الکترونیکی تعویض دنده و موس چرخشی عقب دنده در نوع خود جذاب، مدرن و سطح بالا به نظر می‌رسد. فضای کابین جادار است و سرنشینان در صندلی ردیف عقب هم راحتی را تجربه خواهند کرد. مواد و متریال قطعات به‌کار رفته در کابین خودرو مرغوب به نظر می‌رسد و از این نظر انتقادی به پیکاپ جک kmc t9 وارد نیست.

بخش کوچکی از داشبورد، از چرم ساخته شده و جنس دیگر قسمت‌ها، از پلاستیک سخت است. مواد به کار رفته در رودری‌ها و کلیدهای کنترلی، چندان باکیفیت نیستند. صندلی‌‌های خوش‌فرم با روکش چرم مصنوعی و دوردوزی ظریف، رضایت سرنشینان را فراهم می‌نمایند.

تهجیزات نسخه‌های فول KMC T9

• هفت ایربگ
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)
• کنترل کشش (TCS)
• سیستم ضدلغزش (ASR)
• پایداری خودرو در سرپیچها (CSC)
• ترمزهای دیسکی به همراه سیستم ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• ترمز اضطراری خودکار (AEB)
• سیستم کمکی ترمز (BAS)
• کنترل پایداری دینامیک خودرو (DSC)
• کروزکنترل هوشمند با تنظیم سرعت (ACC)
• سیستم هشدار برخورد از جلو (FCW)
• رادار حفظ خودرو بین خطوط (LKA)
• رادار نقطه کور (BSM)
• کنترل سرعت در سرپایینی (HDC)
• کنترل خودرو در سربالایی (HAC)
• کنترل فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)
• سنسور پارک جلو و عقب
• دوربین عقب
• دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بی‌سیم گوشی تلفن همراه
• تنظیم برقی صندلی‌های جلو در شش جهت همراه با گرم‌کن
• آینه‌های جانبی تاشوی برقی با گرم‌کن
• نمایشگر لمسی 10.4 اینچی
• پنل راننده دیجیتال هفت اینچی
• سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
• سیستم صوتی با شش اسپیکر
• ناوبری
• چهار حالت رانندگی
• سانروف برقی
• ترمز پارک برقی (EPB) با اتوهلد
• سنسور باران
• سنسور نور چراغ‌ها (Auto Light)
• غربیلک فرمان D-Cut با روکش چرم و دکمه‌های کنترلی و گرم‌کن

مشخصات فنی KMC T9 :

خودروی جک T9 دارای موتور دو لیتری توربوشارژر با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDi) است که قدرت 197 اسب‌بخار و گشتاور 350 نیوتن‌متر تولید می‌کند. حداکثر گشتاور از 1900 دور بر دقیقه شروع می‌شود و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ساخت ZF قدرت را به هر دو محور منتقل می‌نماید.این خودرو با وزن خالص 2300 کیلوگرم، به حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت می‌رسد و میانگین مصرف سوخت آن نیز 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است. این خودرو در حالت رانندگی عادی، دیفرانسیل عقب است و در صورت نیاز با دنده کمکی به حالت دو دیفرانسیل سبک یا سنگین تبدیل می‌شود.

شتاب صفر تا 100 پیکاپ KMC T9 هنوز اعلام نشده است. برای نخستین بار، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک برای جک هانتر ارایه شده که فقط با پیشرانه دو لیتری توربوشارژ T-GDI همراه می‌‌شود. سیستم چهارچرخ محرک به صورت غیردایمی با جعبه انتقال بورگوانر Borgwarner و قفل دیفرانسیل محور عقب طراحی شده است. در آینده نزدیک، پیشرانه دو لیتری توربودیزل با قدرت 170 اسب‌‌بخار و گشتاور 410 نیوتن‌متر هم برای این خودرو در بازار چین ارایه خواهد شد.

نسخه پلاگین هیبرید جک هانتر هم به پیشرانه مشابه با نسخه بنزینی همراه با یک موتور الکتریکی با قدرت 184 اسب‌بخار و گشتاور 310 نیوتن‌متر و ژنراتور با قدرت 150 اسب‌‌بخار مجهز شده است. پیشرانه برقی به گیربکس متصل شده است و خروجی سیستم به هر دو محور جلو و عقب ارسال می‌شود. وزن جک هانتر پلاگین هیبرید با 195 کیلوگرم افزایش به 2450 کیلوگرم می‌رسد، در حالی‌که فاصله کف خودرو از سطح زمین با ده میلیمتر افزایش کاهش به 200 میلیمتر رسیده، اما ظرفیت بارگیری بدون تغییر و برابر با 1.2 تن باقیمانده است.

شتاب صفر تا 100 نسخه پلاگین هیبرید جک هانتر شش ثانیه، حداکثر سرعت آن 150 کیلومتر و مصرف سوخت متوسط آن 7.5 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است. همچنین یک نسخه برقی از جک هانتر با دو موتور الکتریکی آماده ورود به بازار است. موتور الکتریکی اول با قدرت 204 اسب‌بخار و گشتاور 295 نیوتن‌متر روی محور عقب سوار می‌شود و موتور کوچک‌تر با قدرت 49 اسب‌‌بخار و گشتاور 95 نیوتن‌متر روی محور جلو قرار دارد. مجموعه باتری به ظرفیت 88 کیلووات ساعت در بین محورهای جلو و عقب خودرو نصب شده است.

وزن جک هانتر برقی 2.35 تن و ظرفیت حمل بار آن یک تن و شعاع حرکتی 417 کیلومتر اعلام شده است. شتاب صفر تا 100 این خودرو در نسخه برقی 9 ثانیه و حداکثر سرعت آن 150 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. فعلا خبری از زمان ورود جک هانتر پلاگین هیبرید و الکتریکی به خط تولید کمپانی جک منتشر نشده است. گرچه کمپانی JAC پیشرانه‌های مختلف بنزینی، دیزل، پلاگین هیبریدی و الکتریکی را برای T9 در نظر گرفته، اما غیر از دو نسخه بنزینی آن هیچ مدل دیگری از جکT9 وارد بازار ایران نخواهد شد.

از دیگر موتورهای بنزینی که برای پیکاپ بزرگ جک قابل سفارش است، می‌توان به پیشرانه‌ای که در حال حاضر بر روی آمیکو آسنا اتوماتیک نیز قرار گرفته اشاره کرد. این موتور 2.4 لیتری توربوشارژ، تحت لیسانس میتسوبیشی است و قدرتی معادل 211 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن‌متر تولید می‌کند. انتقال قدرت در این نسخه توسط گیربکس اتوماتیک شش سرعته یا گیربکس دستی شش سرعته‌ انجام می شود. مصرف سوخت این خودرو در حدود 9 تا ده لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر است.

تجربه رانندگی با پیکاپ جک kmc t9:

در مورد تجربه رانندگی با کی‌ام‌سی T9 به دلیل نوع طراحی بدنه، به ‌ویژه طول سپر جلو و ارتفاع مناسب خودرو از سطح زمین، زوایای حمله و فرار قابل قبولی برای T9 فراهم شده است تا در مسیرهای آفرود عملکرد بهتری ارایه دهد. سیستم تعلیق خودرو کمی خشک است، اما زیاد آزاردهنده نیست. شما با این خودرو می‌توانید تا سه و نیم تن بار را یدک بکشید.

گیربکس هشت سرعته ZF کار خود را عالی انجام می‌دهد و هماهنگی مناسبی با پیشرانه دارد و ضرایب دنده به طرز دقیق و متناسبی انتخاب شده‌ است. محیط جادار کابین فضای راحتی برای سرنشینان ایجاد کرده و فرم ارگونومیک صندلی‌ها حمایت قابل قبولی از بدن سرنشینان در ناهمواری‌های مسیرهای آفرودی به عمل می‌آورد. اگر با سرعت بالا وارد پیچ‌های تند شوید، احتمال وقوع بیش‌فرمانی و انحراف قسمت عقب خودرو وجود دارد. اما در شرایط معمولی، جک T9 از لحاظ هندلینگ و پایداری، رانندگی اطمینان‌بخش و مناسبی را القا می‌کند.

وضعیت بازار و رقبا پیکاپ جک KMC T9:

قیمت KMC T9 یا جک هانتر در چین از 121800 یوآن معادل 16700 دلار آغاز شده و در بالاترین مدل به 194800 یوآن معادل 26700 دلار می‌رسد. قیمت مدلی که برای بازار در نظر گرفته شده یعنی نسخه بنزینی چهارچرخ محرک استاندارد از 144800 یوآن معادل 19800 دلار آغاز می‌شود. این یعنی KMC T9 در بازار کشورمان حدود دو میلیارد تومان قیمت خواهد داشت.

در انتهای مطلب بررسی پیکاپ KMC T9 باید بدانید که اصلی‌ترین رقیبان آن در بازار ایران فوتون تونلند G7 ایران‌خودرو، وانت آمیکو آسنا، وانت کلوت اتوماتیک مکث موتور و پیکاپ G9 گروه بهمن خواهد بود. اگر JAC T9 از لحاظ کیفیت ساخت و قطعات در سطح قابل قبولی باشد، می‌تواند جانشین خوبی برای آفرودهای سطح اول جهانی محسوب شود و در نبود رقبای جهانی، توقعات مشتریان ایرانی را تا حد زیادی برآورده سازد.

نکته جالب توجه در خصوص این وانت، شباهت تونلند G7 با جک T9 در بحث فنی است که محصول مونتاژی ایران خودرو با قدرت بیشتر و گشتاور کمتر، همراه با گیربکس مشابه ارایه می‌شود. از سوی دیگر، آمیکو آسنا اتوماتیک از موتور 2.4 لیتری توربوشارژ، قدرت 218 اسب‌بخار و گشتاور 320 نیوتن‌متر می‌گیرد که روی کاغذ، ضعیف‌تر از جک T9 است.