ابرخودروی زینگر 21C؛ انقلاب در طراحی، تولید و عملکرد هایپرکارها
ابرخودروی امریکایی زینگر 21C بهوضوح نشان میدهد که با یک هایپرکار تمامعیار طرف هستیم. خودرویی با قدرت چهاررقمی، قیمت هفترقمی و رکوردشکنی در زمان ثبت لپ که تحسین همگان را برانگیخته است. ساختار فیبرکربنی پیشرفته، قوای محرکه هیبریدی، نیروی رو به پایین بسیار زیاد و چینش خاص صندلیها به صورت پشتسرهم، مشابه کابین جنگندههای جت، همگی بیانگر این هستند که 21C برای حضور در باشگاه هایپرکارها هیچ کموکاستی ندارد.
با این حال، در چشمانداز بزرگ شرکت زینگر (Czinger)، این افتخارات چندان تعیینکننده نیستند. به گفته مدیران این برند، هدف اصلی از توسعه 21C ثبت رکوردهای پیست نیست، بلکه ایجاد یک تحول بنیادین در شیوه طراحی و تولید خودروهای عملکردمحور است. نام این خودرو نیز برگرفته از قرن بیستویکم است و در این مطلب به معرفی این هیولای متفاوت صنعت خودرو میپردازیم.
کمپانی زینگر
شرکت زینگر (Czinger) در منطقه South Bay ایالت کالیفرنیا مستقر است و کوین و لوکاس زینگر، پدر و پسر امریکایی، مالکان و طراحان اصلی ابرخودروی 21C به شمار میروند. آنچه در بازدید از سایت تولیدی این خودرو مشخص میشود، این است که پروژه 21C صرفا یک خودروی سوپراسپرت با عملکرد بالا نیست، بلکه هدف آنها ایجاد تحول در فرآیند طراحی و ساخت خودروها در این سطح است.
هرچند زینگر برندی تازهوارد در دنیای هایپرکارها محسوب میشود، اما 21C نخستین تجربه این شرکت در ساخت خودروهای خاص نیست. در سال 2015، خودروی Blade تحت برند Divergent معرفی شد؛ شرکتی بزرگتر که زینگر به عنوان زیرمجموعه خودروساز آن فعالیت میکند.
طراحی زینگر 21C
همانند خودروی Blade، فناوری چاپ سهبعدی هسته اصلی رویکرد زینگر در تولید 21C را تشکیل میدهد. میتوان Blade را نقطه شروع توسعه 21C دانست، چرا که علاوه بر شباهتهای ظاهری، آرایش صندلیهای پشتسرهم نیز در هر دو خودرو دیده میشود.
کوین زینگر توضیح میدهد که طراحی کابین 21C با الهام از پوشش شفاف کابین هواپیمای جاسوسی SR-71 انجام شده است. گلگیرهای جلو نیز از شانههای برجسته یوزپلنگ الهام گرفتهاند. دریچههای هوا در جلو و عقب، درهای پروانهای و یک باله پهن در بخش عقب بدنه، درست بالای اگزوز مرکزی، از دیگر شاخصههای طراحی این هایپرکار هستند.
مشخصات فنی زینگر 21C
زینگر 21C همانند Blade یک خودروی موتور وسط است، اما قوای محرکه آنها هیچ شباهتی به یکدیگر ندارد. موتور چهارسیلندر توربوی 700 اسب بخاری Blade که نسخهای تقویتشده از پیشرانه میتسوبیشی لنسر Evolution بود، برای پروژه 21C کافی به نظر نمیرسید. به همین دلیل، کوین و لوکاس تصمیم گرفتند پیشرانهای کاملا جدید را در داخل شرکت طراحی کنند؛ پیشرانهای که مشخصات آن بیشتر به خودروهای بازیهای ویدیویی شباهت دارد.
موتور اصلی، یک پیشرانه 2.9 لیتری V8 تویین توربو است که 950 اسب بخار قدرت را در دور موتور 10500 دور در دقیقه تولید میکند. این موتور قابلیت کار با بنزینهایی با اکتانهای مختلف، الکل E85 و حتی متانول با کربن بازیافتی را دارد. نیروی تولیدی از طریق یک گیربکس 7 سرعته دستی Sequential با عملکرد هیدرولیکی به چرخها منتقل میشود. این گیربکس نیز توسط خود شرکت زینگر طراحی شده و به گفته ایوان بالدری، مهندس ارشد پروژه، عملکردی مشابه گیربکسهای دوکلاچه دارد، در حالی که 27 کیلوگرم سبکتر است.
اما این پایان ماجرا نیست. یک سیستم الکتریکی 800 ولتی نیز به منظور تکمیل قوای محرکه در نظر گرفته شده که توسط یک واحد ژنراتور-موتور جنبشی (KMG) شارژ میشود. این سیستم مشابه فناوری مورد استفاده در خودروهای فرمول یک مدرن و کانسپتهای مسابقات Le Mans است. سیستم هیبریدی میتواند حدود 100 اسب بخار به محور عقب اضافه کند و دو موتور الکتریکی 120 کیلوواتی روی محور جلو را نیز تغذیه نماید. مجموع قدرت این سیستم چهارچرخ متحرک به عدد خیرهکننده 1350 اسب بخار میرسد. یک باتری لیتیوم تیتانات 2.8 کیلوواتساعتی نیز امکان حرکت کوتاهمدت در حالت تمام الکتریکی را فراهم میکند.
عملکرد زینگر 21C و رکوردها
با این مشخصات، شتاب صفر تا صد زینگر 21C تنها 1.9 ثانیه اعلام شده است. این خودرو موفق شده رکورد پیست Laguna Seca را با زمان 1:25.44 بشکند و رکورد قبلی مکلارن Senna با زمان 1:27.62 را بیش از 2 ثانیه بهبود دهد. این رکورد توسط راننده آزمایشی مشهور، رندی پابست، در جریان رقابت Best Driver’s Car سال 2019 ثبت شد.
نسخه رکوردشکن، یک مدل ویژه پیست بود که به بالهای ثابت جلو و اسپویلر بزرگ قابل تنظیم دستی در عقب مجهز شده و بیش از 1000 کیلوگرم نیروی رو به پایین را در سرعتهای بالاتر از 320 کیلومتر در ساعت تولید میکند. وزن خالص این نسخه تنها 1315 کیلوگرم است که استفاده از رینگهای فیبرکربنی و صندلیهای ساختهشده از لایههای فشرده فیبرکربن نقش مهمی در آن داشتهاند.
فناوری DAPS و روش تولید
روش تولید زینگر 21C دیدگاه سنتی ما نسبت به ساخت خودرو را دگرگون میکند. در حالی که در صنعت خودروسازی رایج، بدنهها در خطوط تولید طولانی و با استفاده از تجهیزات سنگین و جوشکاری گسترده ساخته میشوند، زینگر مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است.
در فناوری چاپ سهبعدی فلزات Divergent، نقاط اتصال فلزی چاپشده که «گره» نام دارند، توسط لولههای فیبرکربنی به یکدیگر متصل میشوند تا یک فریم فضایی شکل بگیرد. این روش که سیستم تولید سازگار Divergent یا DAPS نام دارد، بیش از 450 ثبت اختراع را به خود اختصاص داده است. پلتفرم طراحی مبتنی بر هوش مصنوعی، پارامترهای هر قطعه را مستقیما به چاپگر سهبعدی ارسال میکند.
قطعات تولیدشده با این روش دارای فرمهای ارگانیک، خطوط منحنی و سطوح موجدار هستند و در مقایسه با روشهای سنتی مانند ریختهگری و ماشینکاری، بین 5 تا 20 درصد کاهش وزن ایجاد میکنند. در این فرآیند، ابزار، فیکسچر و جوشکاری عملا حذف شدهاند و قطعات با تلرانس بسیار بالا و وزن کم، در فضایی به اندازه یک زمین بسکتبال تولید میشوند.
نمونههایی از این قطعات در 21C شامل غربیلک فرمان، کلاف جلویی سیستم فرمانپذیری، دریچههای هوای محفظه موتور و سپرهای حرارتی لانهزنبوری اطراف اگزوز هستند که همگی با سیستم DAPS ساخته شدهاند.
در نهایت، Czinger 21C تنها در تیراژ 80 دستگاه تولید میشود و با قیمت حدود 2 میلیون دلار، از سال 2023 در اختیار مشتریان خاص قرار خواهد گرفت.
| نام خودرو | نسخه مسابقه ای Czinger 21C مدل 2023 |
| لیاوت و جانمایی قوای محرکه | دو در کوپه، دو نفره، موتور وسط، 2 موتور الکتریکی در جلو و یک موتور الکتریکی در عقب، چهارچرخ، |
| پیشرانه / موتور الکتریکی | موتور بنزینی / الکلی 2.8 لیتری V8 تویین توربو 32 سوپاپ DOHC، دو موتور الکتریکی در جلو و یک موتور الکتریکی در عقب |
| قدرت (اسب بخار) | پیشرانه بنزینی: 950 دو موتور الکتریکی در جلو: هر یک 150 یک موتور الکتریکی در عقب: 100 مجموع قدرت: 1350 |
| گشتاور (نیوتن متر) | 715 |
| گیربکس | 7 سرعته دستی Sequential |
| وزن (کیلوگرم) | 1320 |
| طولx عرضx ارتفاع (میلیمتر) | 4597x2049x1092 |
| فاصله بین محورها (میلیمتر) | 2692 |
| سرعت (کیلومتر در ساعت) | 450 |
| شتاب صفر تا صد (ثانیه) | 1.9 |
| قیمت (دلار) | 2,000,000 |
