به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، سهیل معمارباشی در گفت و گو با مهر، در مورد قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت، اظهار کرد: اینکه چه نهادی قیمت گذاری کند خیلی مهم نیست بلکه مهم این است که خودروساز با زیان تولید نکند؛ کسب و کاری که با زیان تولید کند رو به اضمحلال میرود و صنعت خودروی کشور طی ۳ سال گذشته رو به اضمحلال رفته است.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت افزود: بحث ما همواره این بوده که قیمت گذاری محصولات خودروسازان به نحوی باشد که پوشش دهنده هزینههای منطقی و معقول صنعت خودرو باشد.
وی ادامه داد: این موضوع در پروژه اصلاح ساختار قیمت در زنجیره ارزش هم در دست پیگیری است؛ البته تمرکز فقط در صنعت خودرو نیست بلکه بر زنجیره همچون قطعه و … نیز است.
معمارباشی گفت: حتماً باید فرایندهای تولید خودروسازان بازطراحی و روابط خودروساز با قطعه ساز بررسی و اصلاح شود به نحوی که قیمت تمام شده اعلامی برای خودرو، یک قیمت منطقی و قابل پذیرش برای مصرف کننده و نهادهای نظارتی باشد.
مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت افزود: اینکه شورای رقابت این کار را کند یا هر نهاد دیگری، بستگی به تصمیم نهادهای بالادستی دارد. ولی هدف کامل مشخص است و آن اینکه به طور کلی روند کنونی به هیچ عنوان نمیتواند ادامه داشته باشد.
به دنبال آزادسازی قیمت خودرو نیستیم
معمارباشی در مورد اینکه آیا این مباحث مقدمهای جهت آزادسازی قیمت خودرو است، توضیح داد: آزادسازی قیمت این است که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود؛ ما به هیچ وجه به دنبال آزادسازی قیمت خودرو و رفتن به حاشیه بازار نیستیم.
وی گفت: با توجه به بررسیهای انجام شده در صورت اجرای کامل پکیج اصلاح صنعت خودرو همچون اصلاح ساختار قیمت، اصلاح ساختار مدیریتی – مالی، توسعه صادرات صنعت خودرو و … ما مطمئن هستیم که میتوانیم به افزایش تولید، افزایش عرضه خودرو به بازار، کاهش کسریها در تولید خودروهای ناقص، اصلاح فرایند تولید و روابط خودروساز با قطعه ساز کمک کنیم و در نهایت وضعیت بازار را سامان دهیم.
آزادسازی قیمت خودرو به معنای حذف قیمتگذاری دستوری و اجازه دادن به تولیدکنندگان برای تعیین قیمت محصولات خود بر اساس عرضه و تقاضا است. این اقدام میتواند به کاهش فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار، افزایش رقابت، و در نهایت به نفع مصرفکننده نهایی منجر شود. با این حال، نگرانیهایی در مورد افزایش احتمالی قیمتها و تأثیر آن بر قدرت خرید مردم وجود دارد.
دلایل آزادسازی قیمت خودرو:
کاهش رانت و دلالی:
قیمتگذاری دستوری باعث ایجاد رانت و دلالی در بازار خودرو میشود. با آزادسازی قیمت، این رانتها از بین میروند و قیمتها به واقعیت نزدیکتر میشوند. ایران جیب بیان میکند
افزایش رقابت:
حذف قیمتگذاری دستوری، رقابت بین تولیدکنندگان را افزایش میدهد و آنها را به سمت بهبود کیفیت و کاهش قیمتها سوق میدهد.
تأمین نیاز واقعی مصرفکننده:
با آزادسازی قیمت، مصرفکننده واقعی میتواند خودروی مورد نیاز خود را با قیمت واقعی تهیه کند، نه اینکه به امید سودجویی اقدام به خرید خودرو کند. ایران جیب در این خصوص توضیح میدهد
جلوگیری از انحصار:
آزادسازی قیمت میتواند به کاهش انحصار در بازار خودرو و افزایش مشارکت تولیدکنندگان جدید کمک کند.
نگرانیها:
افزایش قیمتها:
آزادسازی قیمت ممکن است منجر به افزایش قیمت خودروها شود که این امر میتواند قدرت خرید مردم را کاهش دهد.
تأثیر بر اقشار کمدرآمد:
آزادسازی قیمت ممکن است برای اقشار کمدرآمد جامعه که توانایی خرید خودرو با قیمتهای بالاتر را ندارند، مشکلساز باشد.
راهکارها:
حمایت از تولید داخل:
دولت میتواند با حمایت از تولیدکنندگان داخلی، به آنها کمک کند تا کیفیت خودروهای تولیدی خود را افزایش دهند و قیمتها را کنترل کنند.
توسعه حمل و نقل عمومی:
توسعه حمل و نقل عمومی میتواند به کاهش تقاضا برای خودروهای شخصی و کنترل قیمتها کمک کند.