خودروهای دنده اتوماتیک برای رانندگانی که به تازگی از آنها استفاده می کنند و همچنین بین با تجربه ها نیز بسیار محبوب می باشند، چراکه کار کردن با آنها آسان و راحت بوده و در سفرهای طولانی آرامش خوبی را به راننده می دهند. ما در این بخش به شما یاد می دهیم که چگونه با این نوع خودروها رانندگی کنید. با سبقت آزاد همراه باشید.
این مبحث داراری سه بخش زیر می باشد:
1- آماده شدن برای رانندگی
2- طریقه رانندگی
3- اطلاعات کاربردی
بخش اول – آماده شدن برای رانندگی
- ابتدا در خودرو را باز نمایید و سوار شوید
- تنظیم صندلی، آیینه ها و پیدا کردن نقاط کور خودرو
- شناسایی کنترل ها:
- پدال ترمز سمت چپ و پدال گاز سمت راست
- تنظیم چراغ ها که در سمت چپ فرمان قرار دارد
- دنده، که بر روی آن حروف (پارک = P، دنده عقب = R، خلاص = N، حرکت = D و علامت + و – یا (1و2) که برای تعویض دنده به صورت دستی) می باشد
4. بستن کمربند ایمنی، مطمئن شوید که تمام سرنشین ها کمربند خود را بسته باشند.
بخش دوم – طریقه رانندگی
1. برای روشن کردن خودرو ابتدا پای خود را بر روی ترمز فشار دهید و سپس سوئیچ را چرخانده تا خودرو روشن شود.
2. حرکت کردن: پای خود را روی ترمز نگه داشته و دنده مورد نیاز را انتخاب نمایید. برای رفتن به عقب دنده را روی R و برای حرکت به سمت جلو روی D قرار دهید.
3. بعد از انتخاب دنده مناسب، ترمز دستی را به سمت پایین بخوابانید.
4. به اطراف خود نگاه کنید و به آرامی پای خود را از روی پدال ترمز بردارید، در این لحظه خودرو به آرامی شروع به حرکت میکند.
5. حالا با توجه به نیاز خود پدال گاز را فشار داده و به حرکت خود ادامه دهید. (موقع حرکت به عقب نیازی نیست پدال گاز را فشار دهید و با همان سرعت اولیه می توانید به راحتی و با اطمینان به حرکت خود ادامه دهید)
6. با اطمینان به رانندگی خود ادامه دهید
7. برای کم کردن سرعت و یا ایست کامل فقط پدال ترمز را فشار دهید.
8. پس از آنکه به مقصد خود رسیدید و خودرو را پارک نمودید ابتدا دنده را در حالت خلاص یا N گذاشته و ترمز دستی را بکشید، پای خود را از روی پدال ترمز برداشته و سپس دنده را در حالت پارک یا P قرار دهید و بعد خاموش نمایید.
#مطالب مرتبط
تورک کانورتر در خودروی دنده اتوماتیک چگونه کار می کند؟ انیمیشن فارسی
انواع گیربکس در خودرو
بخش سوم – اطلاعات کاربردی
1. در مواقعی که نیاز دارید به سمت عقب حرکت کنید، باید دنده را در وضعیت R قرار دهید و با توجه به اینکه در خودرو های اتوماتیک با برداشتن پا از روی پدال ترمز خودرو شروع به حرکت می کند، سبقت آزاد توصیه می کند برای کنترل و تسلط بیشتر بر روی خودرو حتی الامکان در حرکت به عقب از گاز استفاده نشود.
2. برای حرکت به سمت جلو باید دنده را در وضعیت D قرار دهید.
3. زمانهایی که لازم هست برای مدت کوتاهی بایستید مثل پشت چراغ قرمز و … دنده را در وضعیت N یا خلاص قرار دهید.
4. استفاده از ترمز موتور: در بعضی مواقع می توان به جای استفاده از ترمز با سنگین کردن دنده ها از ترمز موتوری استفاده کرد مانند سراشیبی ها که توصیه میشود از دنده سنگین استفاده نمایید.
5. هرگز از دو پای خود در خودرو های اتوماتیک استفاده نکنید و فقط از یک پا هم برای ترمز و هم برای گاز استفاده نمایید.
6. برای معکوس دادن و شتاب گرفتن خودرو، اگر تا نصفه پای خود را بر روی پدال گاز فشار دهید یک دنده سنگین می شود و اگر گاز را تا انتها فشار دهید بسته به نوع دنده ای که هستید یک تا دو دنده سنگین می شود و هر زمان فشار پدال گاز را کم کنید دنده سبک میشود.
7. حتما در سربالایی ها و یا سرازیری ها بعد از پارک کردن خودرو، قبل از اینکه دنده را در حالت پارک یا P قرار دهید ابتدا در حالت خلاص یا N بگذارید، ترمز دستی را بالا بکشید، پای خود را از روی پدال ترمز بردارید و سپس دنده را در حالت پارک یا P قرار دهید.
8. زمانیکه دنده از حالت پارک یا P بیرون نیامد و به اصطلاح قفل شده بود چه کارهایی باید انجام داد؟
در خودرو های دنده اتوماتیک کنار دنده یه سوراخ در پوش دار به نام shift lock وجود دارد که شما می توانید با وارد کردن سوئیچ خودرو یا یک پیچ گوشتی دوسو به داخل آن قفل دنده را آزاد کرده و آنرا از حالت پارک یا P بیرون آورید.
در بعضی از خودرو ها با هل دادن خودرو به سمت جلو (معمولا) یا عقب هم می توان دنده را از پارک P درآورد. ( این روش را پیشنهاد نمی کنیم)
چرا این اتفاق می افتد؟
اگر در شیبها به دستورالعمل شرح داده شده در بالا برای پارک عمل نکنید وزن خودرو روی گیربکس افتاده و باعث قفل شدن دسته دنده بر روی حالت پارک(P) می شود. و یا ممکن است مشکل از نقص در سویچ استپ پدال ترمز خودروی شما باشد که می بایست به نمایندگی مجاز مراجعه نمایید.
9. برای استفاده از دنده دستی یا تیپ ترونیک، وقتی دنده در حالت حرکت D هستش آنرا به سمت علامت های (+ و –) ببرید و از این لحظه دنده ها توسط شما تعویض می شوند که “+” یک دنده بالا میبرد و “–” یک دنده کم می کند. توجه: شما در حال حرکت هر زمان که بخواهید می توانید دنده را از حالت D به دستی و بالعکس تغییر دهید.
10. هیچگاه در حال حرکت و قبل از توقف کامل دنده را از وضعیت D به N یا R به (N و P) تغییر ندهید.
ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید.
حالت دستی
اولا خودرو نباید بیش از ۲ تا ۵ دقیقه بدون حرکت روشن باشه .
دوم اینکه روی حالت P نه N
داداش مشکل از دسفرمونه جناب عالی هستش :
هر وقت اسپورتیج خریدم بهت میگم :
MVMخودش ماشین معمولی
تو هیچ کدوم از حالت ها نیازی به ترمز نیست و نباید ترمز کرد.
این سوال و کسی می پرسه که لامبورگینی داره
بله درست است ولی اگه زمان بیشتری نیاز به ایستادن باشه مثلا بیش از ۴۰_۵۰ ثانیه اون وقت بهتره که دنده خلاص باشه ?
P
نه دست راست
کرک و پر ، نه کلک و پر
خیلی عالی بود متشکر از راهنماییتان اقای جعفر زاده
زهرمار پلشت
خوب بود ماشین در پارکینک در حالتی بزاریم
سپاس بیکران از زراهنمایی شما و در مرحله بعد درستکاری سایت وزینتات که مقاله را به اسم خود جعل و غبظه نکرده و تشکر از جناب آقایان بیژن برنادل و پدرام جعفرزاده
هر هر هر اوسکل بامزه ?
مرسی از اینکه با آموزشهای ساده و کاربردی که بیان می نمایید .. منجر میشوید تا با خودرو بتوان با عملکردی ساده برخورد نمود .. کامل و ارزشمند بود
باسپاس
دستتون درد نکنه خیلى مفید بود.
سلام دنده اتومات برلیانس سری ۳۰۰ وقتی روی Dاست دنده ب سمت راست هم دنده میخوره کارایی این چیه
نمیدانم چرا جک اس ۵ سواران و تیگو ۵ سواران مثل طرفداران پرسپولیس و استقلال نسب به تیمشان تعصب دارند هر دو ماشین چینی هستند هر دو خوب و معقول هستند و هر دو خودرو مزایا و معایبی نسبت به هم دارند من خودم جک اس ۵ اتومات دارم که بهمن ۹۷ خریدم چون از سال ۹۴ که لیفان ایکس ۶۰ خریدم هنگامی که موقع تحویل به نمایندگی کرمان موتور رفتم آنجا جک ا س ۵ دنده ای را دیدم واقعا کلک و پرم ریخت ولی چاره جز تحویل گرفتن ماشینم نداشتم چون ثبت نام ایکس داشتم خلاصه خودمو راضی کردم که نه ایکس ۶۰ ماشین خوبی از آنروز تو سایتها فکر و ذکرم جک اس ۵ بود. خوب از موضوع اصلی دور نشیم چند ماهی در مورد کیفیت کلی بین جک اس ۵ و تیگو ۵ بررسی کردم چیزی حدود بالای هزارساعت ماشین هم روز به روز داشت گرانتر میشد خلاصه حدود ۴ تا نمایندگی فروش تیگو ۵ و جک اس ۵ رفتم تمام نکات فنی بدنه کابین راحتی و هندلینگ هر دو خودرو را چک کردم آخر سر به این نیتجه رسیدم که جک اس ۵ بهترین گزینه است تا الانم حدود ۱۴۰۰۰ تا باهاش رانندگی کرده ام و اکثر شبها قبل از خواب تا تو فکرم یه دوری باهاش نزنم نمی خوابم خلاصه اینکه به ماشینهای همدیگر توهین نکنیم در توی ایران ماشین معمولا شانسی است و نیز باید بعد از یه مدت اکه با ماشین کار کردی قلقهایش را بدست بیاوری نیز حتما دفترچه راهنمارا چند بار بخوانید البته اگر ماشین باز و اهل نظر هستی حتما این کار را بکنید در ضمن برای اینکه خودروی همیشه سرحالی داشته باشی سرویسهای دوره ای را حتما انجام بدهید و در مورد نگهداری ماشین خود چه موتوری چه نظافت و چه نگهداری از خودرو نکات لازم را انجام بدید امیدوارم از پولی که هزینه خودرویتان کرده اید در هنگام استفاده نادرست پشیمان نشوید. صحبتهای بالا تجربه ۴سال مطالعه در سایتهای مختلف است البته موضوع برای نوشتن زیاد دارم ولی انگشتانم بکسواد کرد. دم همه جک اس فایویها گرم.
در ضمن میخواستم راجع به سرکش بودن جک اس ۵ تو سر بالایی بگم که تو مود اسپورت در سربالایی مثل اسبی سرکش میخواد از دست فرار کنه و قله فتح کنه دم چینیها گرم با این ماشینشون دلم برای ایران خودرو و سایپا میسوزه که پول مردم حروم میکنند
آندسته از عزیزانی که واقعا جک اس دارند و ازش ایراد میگیرند اولا دفترچه راهنما را چندین بار بخوانند دوما قصد و غرض نداشته باشند سوما سرویسهای دوره ای ماشین را حتما ببرند نمایندگی چهارم اینکه قلق ماشینشان را یاد بگیرن